2. Od wewnątrz kabiny pasażerskiej odkręcić śrubę mocującą wałek pośredni kolumny kierownicy do wałka koła napędowego mechanizmu kierowniczego (cm. «Demontaż, montaż i demontaż kolumny kierownicy»).
3. Odłącz oba drążki kierownicze od wahaczy (cm. «Wymiana drążka kierowniczego, zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego i osłony przegubu kulowego»).
4. Wkręcić śrubę mocującą drążek w mechanizm tak, aby szyna się nie przesuwała.
5. Odkręcić dwie nakrętki mocowania mechanizmu kierownicy z obu stron i odłączyć wałek napędzającego koła zębatego mechanizmu od wału kierownicy.
6. Wyjąć mechanizm kierowniczy przez otwór pod kierownicą we wnęce prawego koła.
7. Wymień podarte, pęknięte lub luźne poduszki i pokrywę ochronną.
Notatka. Osłonę ochronną można wymienić bez demontażu mechanizmu kierowniczego z pojazdu.
Pomocna rada. Aby ułatwić montaż podkładek gumowych, zwilż je wodą z mydłem.
8. Aby założyć pokrywę ochronną, przegryź plastikowe zaciski (są jednorazowego użytku).
9. Ustaw mechanizm kierowniczy do góry nogami. Ustaw szynę w pozycji środkowej (odpowiada prostoliniowemu ruchowi samochodu), tj. znaki na pylniku i skrzyni korbowej powinny się zgadzać, a płaskownik na wałku zębatym powinien znajdować się po prawej stronie. Jeśli koło zębate się obróciło, przesuń zębatkę na bok, aż się zatrzyma. Następnie przesuń zębatkę na drugą stronę o jeden pełny obrót znaku na bagażniku i doprowadź znak do pokrycia się ze znakiem na obudowie mechanizmu.
10. Po zamontowaniu nie zapomnij zablokować śrub mocujących drążek poprzez wygięcie końcówek płytki blokującej.
11. Po zakończeniu wszystkich prac montażowych sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zbieżność kół (cm. «Sprawdzanie i regulacja kątów przednich kół»).