2. Od wewnątrz kabiny pasażerskiej odkręcić śrubę mocującą wałek pośredni kolumny kierowniczej do wałka zębatki napędowej przekładni kierowniczej (patrz "Wyjmowanie, instalacja i demontaż kolumny kierowniczej").
3. Odłączyć oba drążki kierownicze od ramion kierowniczych (patrz "Wymiana drążka kierowniczego, zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego i osłony sworznia kulowego").
4. Wkręć śrubę mocującą pręt do mechanizmu, aby zębatka się nie przesuwała.
5. Odkręć dwie nakrętki mocujące mechanizm kierowniczy po obu stronach i odłącz wałek napędowy mechanizmu od wału kierowniczego.
Oryginał znajduje się na stronie internetowej www.VAZbook.ru
6. Wyjmij mechanizm kierowniczy przez otwór pod drążkiem kierowniczym w prawym nadkolu.
7. Wymień podarte, popękane lub luźne poduszki i pokrowce ochronne.
Notatka. Pokrywę ochronną można wymienić bez konieczności demontażu mechanizmu kierowniczego z pojazdu.
Przydatna rada. Aby ułatwić montaż podkładek gumowych, należy zwilżyć je wodą z mydłem.
8. Aby założyć osłonę ochronną, należy przeciąć plastikowe opaski zaciskowe (są jednorazowe).
9. Zamontuj przekładnię kierowniczą w odwrotnej kolejności. Ustaw stojak w pozycji środkowej (odpowiadający ruchowi prostoliniowemu pojazdu), te. oznaczenia na obudowie i skrzyni korbowej muszą się zgadzać, a faza na wałku przekładni musi znajdować się po prawej stronie. Jeżeli koło zębate się obróciło, należy przesunąć zębatkę na jedną stronę, aż się zatrzyma. Następnie przesuń zębatkę w przeciwnym kierunku o jeden pełny obrót w stosunku do oznaczenia na obudowie i ustaw oznaczenie tak, aby pokrywało się ze oznaczeniem na obudowie mechanizmu.
10. Po zamontowaniu nie zapomnij zablokować śrub mocujących pręt poprzez zagięcie końców płytki blokującej.
11. Po zakończeniu wszystkich prac montażowych należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować kąty ustawienia kół (patrz "Sprawdzanie i regulacja kątów ustawienia kół przednich").