Test 1
Aby dokładnie określić charakter hałasu, należy przejechać samochodem po autostradzie z prędkością około 20 km/h. Następnie stopniowo zwiększaj prędkość do 90 km/h, słuchając jednocześnie różnych rodzajów dźwięków i zwracając uwagę na szybkość, z jaką pojawiają się i znikają.
Zwolnij pedał gazu i zmniejsz obroty silnika bez hamowania.
Zwalniając, zwracaj uwagę na zmiany hałasu i na momenty, w których hałas się zwiększa. Zazwyczaj hałas pojawia się i znika przy tej samej prędkości zarówno podczas przyspieszania, jak i zwalniania.
Test 2
Rozpędź samochód do około 100 km/h, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, wyłącz zapłon i pozwól samochodowi swobodnie się toczyć, aż się zatrzyma; obserwuj charakter hałasu przy różnych szybkościach zwalniania.
Ostrzeżenie: Wyłączając zapłon należy zachować ostrożność i uwagę. Nie przekręcaj kluczyka bardziej, niż jest to konieczne. Może to spowodować aktywację urządzenia antykradzieżowego.
Hałas słyszany podczas testów, odpowiadający hałasowi słyszanemu podczas pierwszego testu, nie pochodzi z kół zębatych przekładni głównej, gdyż nie mogą one wytwarzać hałasu bez obciążenia.
Natomiast hałas odnotowany w pierwszym teście i nie powtarzający się w drugim, może pochodzić z kół zębatych skrzyni biegów lub łożysk zębnika lub mechanizmu różnicowego.
Test 3
Po zatrzymaniu i zahamowaniu pojazdu uruchom silnik i stopniowo zwiększaj jego prędkość, a następnie porównaj hałas, który powstaje, z tym słyszanym w poprzednich testach. Odgłosy podobne do tych z Testu 1 świadczą o tym, że nie są to odgłosy skrzyni biegów, lecz spowodowane są przez inne podzespoły.
[Oryginał jest dostępny w zasobie online: VAZBOOK.ru]
Test 4
Hałasy wykryte podczas pierwszego testu i nie powtarzające się podczas kolejnych testów pochodzą ze skrzyni biegów; aby to sprawdzić, podnieś tylne koła, uruchom silnik i włącz czwarty bieg. Pozwoli to upewnić się, że hałas faktycznie dochodzi ze skrzyni biegów, a nie z innych elementów, np. zawieszenia lub nadwozie.