Za pomocą cienkiego, ostrego dłuta lub szlifierki odetnij stawy skrzydeł:
- z tylnym nadkolem wzdłuż zakrętu (rysunek 282), cofając się od krawędzi błotnika o 12-15 mm;
- z kołem zapasowym na podłodze (lub zbiornik paliwa) wzdłuż zagięcia, odsuwając się od krawędzi skrzydła o 12-15 mm;
- z tylnym panelem, 2 mm od linii połączeniowej;
- z panelem poprzeczki tylnej szyby, 2-3 mm od krawędzi zagięcia;
- tylną częścią ściany bocznej wzdłuż zagięcia, cofając się od krawędzi skrzydła o 15-20 mm.
Odetnij róg, w którym skrzydło łączy się z tylnym panelem, cofając się o 15 mm od krawędzi narożnika. Za pomocą wiertła o średnicy 6-7 mm wywierć otwory spawane w miejscach, w których skrzydło łączy się z bocznym panelem dachu, a następnie odłącz skrzydło. Zdejmij pozostałe paski skrzydła, wyprostuj zdeformowane krawędzie i wyczyść miejsca siedzące nadwozia oraz nowego skrzydła. Przymocuj nowe skrzydło do miejsca lądowania, chwyć je zaciskami i przyspawaj drutem do spawania gazowego L62 lub L68 w miejscach wskazanych na rysunku. 283.
Sprawdź dopasowanie skrzydła i zespawaj je metodą spawania kontaktowego o skoku 40-50 mm. W przypadku braku spawarki kontaktowej dopuszczalne jest spawanie gazowe polegające na nadtapianiu krawędzi szwem przerywanym o długości 20 mm co 30 mm, przy użyciu pręta L68.
W drzwiach dopuszcza się spawanie elektryczne za pomocą urządzenia półautomatycznego w atmosferze dwutlenku węgla.