Aby uniknąć zarysowań lakieru karoserii samochodu, nie należy usuwać kurzu i brudu suchymi ściereczkami. Najlepiej umyć samochód, zanim brud wyschnie, słabym strumieniem wody i miękką gąbką. Latem myj samochód na zewnątrz, w cieniu. Jeśli nie jest to możliwe, należy natychmiast wytrzeć umyte powierzchnie do sucha, ponieważ gdy krople wody wysychają na słońcu, na malowanej powierzchni tworzą się plamy. Zimą po umyciu samochodu w ciepłym pomieszczeniu, przed wyjazdem należy wytrzeć do sucha karoserię i uszczelki drzwi, ponieważ zamarzanie resztek wody może spowodować pęknięcia lakieru. Do mycia samochodu nie zaleca się stosowania sody i roztworów alkalicznych, a także wody odpadowej, aby nie dopuścić do wyblaknięcia powłoki.
Przed umyciem samochodu należy wyczyścić otwory odpływowe w drzwiach, progach i wnękach przedniego błotnika. Myjąc pojazd, należy unikać bezpośredniego spryskiwania strumieniem wody urządzeń elektrycznych, urządzeń elektronicznych, czujników i złączy w komorze silnika. Monitoruj stan osłon zabezpieczających złącza rozłączne układów elektronicznych i czujników. Jeśli do środka dostanie się wilgoć, przedmuchaj rozłączalne połączenia sprężonym powietrzem i zabezpiecz je wodoodpornym środkiem samochodowym, aby zabezpieczyć styki przed utlenianiem.
Podczas mycia należy dokładnie umyć kołnierze drzwi, maskę, spoiny i łączenia komory silnika oraz otwory drzwiowe, gdyż gromadzący się w tych miejscach brud prowadzi do zniszczenia powłoki ochronnej i dekoracyjnej oraz do korozji metalu.
W przypadku wykrycia oznak korozji (osady korozyjne, lokalne pęcherze farby, itp.) uszkodzone miejsce należy oczyścić drobnoziarnistym papierem ściernym, aż do odsłonięcia metalu, następnie pokryć je zimnym środkiem fosforanującym Fosfakor lub podobnym, pokryć podkładem i pomalować emalią wybraną w serwisie.
Odpryski i zarysowania lakieru, odpryski masy uszczelniającej na nadkolach i spodzie pojazdu są wynikiem uszkodzeń mechanicznych o charakterze eksploatacyjnym. Ślady korozji na spawanych połączeniach i połączeniach części nadwozia są powierzchowne i można je usunąć na wczesnym etapie za pomocą past polerskich. Jeżeli w porę nie zostaną podjęte działania mające na celu usunięcie usterek eksploatacyjnych powłoki ochronno-dekoracyjnej, doprowadzi to do rozwoju korozji pod warstwą powłoki, jej łuszczenia się i pęcznienia.
Aby zwiększyć odporność nadwozia na korozję, na zamknięte, pudełkowate wnęki progów, podłużnic, poprzeczek i innych elementów podstawy nadwozia nanosi się specjalną masę antykorozyjną. Podczas eksploatacji pojazdu zalecamy przeprowadzenie renowacji powłoki ochronnej ukrytych wnęk nadwozia we własnym zakresie lub w warsztatach naprawczych w pierwszym roku eksploatacji oraz okresowo co 1,5-2 lata.
Podczas eksploatacji pojazdu powłoka podwozia jest narażona na działanie żwiru, piasku i soli. W wyniku tego zjawiska następuje zmycie masy uszczelniającej i podkładu, a odsłonięty metal rdzewieje. Dlatego należy regularnie kontrolować stan powłoki podwozia i na bieżąco naprawiać uszkodzone miejsca.
Aby zachować połysk lakierowanych powierzchni samochodu (szczególnie dla pojazdów przechowywanych na zewnątrz) poleruj je regularnie przy pomocy past polerskich. Pasty te zamykają mikropęknięcia powstające w powłoce lakierniczej podczas eksploatacji, co zapobiega powstawaniu korozji pod warstwą lakieru.
Aby zachować połysk powierzchni karoserii przez długi czas, nie należy pozostawiać samochodu na słońcu przez dłuższy czas, a także nie dopuścić do kontaktu powierzchni karoserii z kwasami, roztworami sody, płynem hamulcowym i benzyną.
Aby zapobiec powstawaniu plam od benzyny na lakierze pod klapką wlewu paliwa, przed i po zatankowaniu przetrzyj powierzchnię czystą szmatką.
Części plastikowe należy przecierać wilgotną szmatką. Nie zaleca się stosowania benzyny lub rozpuszczalników, ponieważ mogą one spowodować utratę połysku przez części plastikowe. Do czyszczenia części z tworzyw sztucznych zalecamy stosowanie uniwersalnych środków czyszczących do wnętrz.
Usuń kurz z poduszek tapicerskich i siedzeń za pomocą odkurzacza. Jednocześnie dokładnie wytrzyj wilgotną szmatką uszczelki gumowe oraz powierzchnie drzwi mające z nimi kontakt.
Wyczyść szkło miękką lnianą szmatką lub zamszem. Bardzo brudne okna należy wstępnie umyć wodą z dodatkiem płynu do spryskiwaczy (30 cm³ na 1 l wody).
Ze względu na niekorzystne warunki środowiskowe w niektórych rejonach zdarzają się przypadki agresywnego oddziaływania poszczególnych składników pochodzących z otoczenia na powłoki ochronne i dekoracyjne samochodu. Efekty te objawiają się czerwoną wysypką, miejscowymi zmianami koloru lakieru zewnętrznego i miejscowym zniszczeniem powłoki emaliowanej nadwozia.
Przyczyną pojawienia się czerwonej wysypki jest osadzanie się na poziomych powierzchniach karoserii samochodu drobnych cząstek unoszącego się w powietrzu pyłu metalicznego, który przywiera do karoserii za pomocą produktów korozji podczas zwilżania rosą. Rdzawą wysypkę można usunąć 5% roztworem kwasu szczawiowego, a następnie obficie spłukać czystą wodą i wypolerować nadwozie. Jeśli nie zostaną podjęte żadne specjalne środki, substancja ta jest stopniowo usuwana przez późniejsze pranie lub deszcz.
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej vazbook.ru
Lokalne zmiany koloru (plamy) zewnętrznej powłoki lakierniczej oraz lokalne zniszczenie powłoki emaliowanej nadwozia są konsekwencją oddziaływania kwaśnych emisji przemysłowych po ich połączeniu z wilgocią atmosferyczną. W zależności od stopnia uszkodzenia, uszkodzenia te usuwa się poprzez polerowanie lub ponowne malowanie nadwozia.