Wszystkie opisane silniki wyposażone są w termostat silnika 2101. Termostat składa się z korpusu i pokrywy, które zwijane są razem z gniazdem 8 zaworu głównego 9 (Ryż. 29), dociskany sprężyną 7. Termostat ma trzy rurki: wlot 13 wlot schłodzonej cieczy z chłodnicy, wlot 1 wlot gorącego płynu z płaszcza chłodzącego silnika oraz wylot 6 do doprowadzania płynu do pompy. Zawór główny 9 jest wciskany na miskę 4, w której walcowana jest wkładka gumowa 5. Wkładka gumowa zawiera tłok 12 ze stali polerowanej osadzony w nakrętce 11 uchwytu stałego 10. Pomiędzy ściankami miseczki a wkładką gumową znajduje się stały, wrażliwy na ciepło wypełniacz 14. Na głównym zaworze 15 zamocowane są dwa stojaki, na których zainstalowany jest zawór obejściowy 2, dociskany sprężyną 3.