Sprawdzenie stanu technicznego i naprawa pompy paliwa (VAZ-2105)

Niewystarczająca ilość paliwa dostarczanego do gaźnika może być spowodowana uszkodzoną pompą paliwa, a także zatkanymi lub uszkodzonymi przewodami paliwowymi. Aby ustalić przyczynę usterki, odłącz wąż od rury wylotowej pompy i sprawdź za pomocą dźwigni ręcznego zalewania, czy paliwo jest dostarczane. Jeżeli paliwo nie jest dostarczane, należy sprawdzić podciśnienie w kolektorze dolotowym. Jeżeli nie ma podciśnienia, pompa paliwa jest uszkodzona.

Pompę paliwa można sprawdzić na stole probierczym. Gdy rolka stojąca o mimośrodzie 1,25±0,02 mm obraca się z częstotliwością 2000±40 min⁻¹, dopływ paliwa musi wynosić co najmniej 54 l/h przy temperaturze 20±5°C. Ciśnienie wylotowe przy zerowym dopływie paliwa powinno wynosić 2,2-3° m słupa wody. Sztuka.

Wszystkie części rozmontowanej pompy należy umyć benzyną i przedmuchać sprężonym powietrzem. Sprawdź elastyczność sprężyny membranowej, która powinna zostać ściśnięta do 24 mm pod wpływem siły 3,2 kgf. Sprawdź integralność pozostałych sprężyn i części. Pęknięcia i złamania części nadwozia są niedopuszczalne. Przewody ssące i tłoczne nie mogą obracać się w swoich gniazdach ani mieć luzu osiowego. Przepony nie mogą mieć żadnych pęknięć, rozwarstwień ani stwardnień. Otwory membrany pod śruby ściągające nie mogą być wydłużone. Wymień uszkodzone części na nowe.