Za pomocą klucza 10 mm odkręć śrubę mocującą pokrywę pompy.
Zdejmij pokrywę i ostrożnie wyjmij filtr siatkowy.
Kontrola zaworu dolotowego (do czego naciskamy cienkim śrubokrętem), w razie konieczności korygujemy jego pozycję w siodle. Filtr myjemy w rozpuszczalniku i przedmuchujemy sprężonym powietrzem.
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć sześć śrub łączących górną i dolną połowę korpusu pompy,...
...i rozdzielamy te części.
Sprawdzamy zawór wydechowy w ten sam sposób co zawór ssący. Górną część nadwozia myjemy benzyną i przedmuchujemy sprężonym powietrzem.
[Informacje zostały opublikowane na portalu: www.VazBook.ru]
Po obróceniu zespołu membrany o 90°, wyjmujemy go z dolnej części obudowy. Wyjmujemy sprężynę z pręta.
Używając klucza 8 mm odkręć nakrętkę...
...i zdejmujemy kolejno: górną miskę stalową, dwie przepony robocze, uszczelki dystansowe zewnętrzną i wewnętrzną, dolną miskę i podkładkę.
Aby nie uszkodzić membrany bezpieczeństwa, która z czasem przywiera do korpusu i uszczelki, podczas wyjmowania i rozbierania pompy oddzielamy ją cienkim nożem lub płaskim szczelinomierzem.
Po wyczyszczeniu filtra i wymianie uszkodzonych membran, składamy pompę w kolejności odwrotnej do demontażu.
Filtr siatkowy montujemy w korpusie pompy tak, aby jego otwór znajdował się nad zaworem. Kołnierz otworu filtra powinien pasować do otworu zaworu.
Po złożeniu pompy sprawdzamy jej funkcjonalność. Opuszczamy króciec wlotowy pompy do pojemnika z benzyną i kilkakrotnie naciskamy dźwignię pompowania ręcznego. W tym momencie z otworu wylotowego powinien wydostać się pulsujący strumień paliwa. Oznacza to, że membrany pompy są nienaruszone.
Ponownie opuszczamy pompę z rurką wlotową do zbiornika z benzyną i po zatkaniu palcem końcówki wylotowej, przy pomocy ręcznej dźwigni pompującej wytwarzamy ciśnienie w wewnętrznej komorze pompy. Po 10–15 sekundach puść palec i sprawdź, czy w pompie nie pozostało jeszcze ciśnienie — benzyna powinna wypływać strumieniem. Jeżeli nie jest to przestrzegane, należy sprawdzić szczelność połączeń elementów korpusu i zaworów. Jeżeli dokręcenie śrub nie przywróci szczelności, lepiej będzie wymienić pompę na nową.