klucz «na 10» Poluzuj śrubę mocującą pokrywę pompy.
Zdejmij pokrywę i ostrożnie wyjmij sitko.
Sprawdzanie zaworu wlotowego (Po co używać małego śrubokręta do naciskania?), jeśli to konieczne, skoryguj jego pozycję w siodle. Myjemy filtr w rozpuszczalniku i przedmuchujemy sprężonym powietrzem.
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć sześć śrub łączących górną i dolną połowę obudowy pompy,...
...i rozdziel te części.
Zawór wydechowy sprawdza się w taki sam sposób jak zawór ssący. Górną część ciała myjemy w benzynie i przedmuchujemy sprężonym powietrzem.
Obracając zespół membrany o 90°, wyjmij go z dolnej części obudowy. Zdejmij sprężynę z trzpienia.
klucz «dla 8» odkręcić nakrętkę...
... i kolejno wyjmujemy: miseczkę górną stalową, dwie membrany robocze, przekładki zewnętrzną i wewnętrzną, miseczkę dolną oraz podkładkę.
Aby podczas wyjmowania i demontażu pompy nie uszkodzić membrany zabezpieczającej, która ostatecznie klei się do korpusu i uszczelki, oddzielamy ją cienkim nożem lub płaską sondą.
Po wyczyszczeniu filtra i wymianie pękniętych membran montujemy pompę w odwrotnej kolejności do demontażu.
Instalujemy filtr siatkowy w obudowie pompy tak, aby jego otwór znajdował się nad zaworem. Otwór filtra musi pasować do otworu zaworu.
Po zmontowaniu pompy sprawdzamy jej działanie. Opuszczamy złączkę wlotową pompy do pojemnika z benzyną i kilkakrotnie naciskamy dźwignię ręcznego zalewania. W takim przypadku z króćca wylotowego powinien pojawić się pulsujący strumień paliwa. Oznacza to, że membrany pompy są nienaruszone.
Ponownie opuszczamy pompę rurą wlotową do benzyny i zatykając złączkę wylotową palcem, wytwarzamy ciśnienie w wewnętrznej wnęce pompy za pomocą ręcznej dźwigni pompującej. Po 10-15 sekundach, puszczając palec, sprawdzamy obecność ciśnienia resztkowego w pompie - benzyna powinna lecieć strumieniem. Jeśli nie jest to przestrzegane, sprawdź szczelność połączeń części korpusu i zaworów. Jeśli nie można przywrócić szczelności poprzez dokręcenie śrub, lepiej wymienić pompę na nową.