Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Demontaż
Wyjmij sprężynę powrotną 8 (patrz rysunek 40) dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy drugiej komory.
Wyjmij zawleczkę i odłącz pręt łączący dźwignię trzyramienną 3 z dźwignią wałka przepustnicy.
Zwolnij pręt napędu pneumatycznego 9 z dźwigni napędu przepustnicy drugiej komory.
Ściśnij sprężynę drążka teleskopowego 4 i odłącz go od dźwigni trójramiennej 3.
Wykręć śruby i zdejmij pokrywę z uszczelką z korpusu gaźnika, uważając, aby nie uszkodzić pływaka i uszczelki.
Odkręć śruby mocujące i odłącz przepustnicę od korpusu gaźnika.
Ostrożnie usuń podkładkę izolacyjną.
Zdemontować pokrywę 10 (rysunek 49) gaźnika, dla której:
- za pomocą trzpienia ostrożnie wypchnij oś pływaka 16 z kołków (pchnij w kierunku stojaka cięciem);
- ostrożnie wyjąć pływak 17 z zaworem iglicowym 75, uszczelką 11;
- odkręcić gniazdo 14 zaworu iglicowego, wyjąć uszczelkę 18;
- odkręcić korek 13 i wyjąć filtr paliwa 12;
- odłączyć drążek teleskopowy 7 i drążek 19 urządzenia rozruchowego od dźwigni osi 8 przepustnicy powietrza;
- odkręcić śruby mocujące, oddzielić przepustnicę powietrza 9 od osi 8.
- odkręcić dwie śruby mocujące obudowę 6 urządzenia rozruchowego i wyjąć je;
- odkręcić trzy śruby mocujące pokrywę 2 urządzenia rozruchowego, zdjąć pokrywę ze śrubą regulacyjną 1 i sprężyną 3, a następnie membranę 4 z prętem 5.
Zdemontuj korpus gaźnika, w tym celu:
- odkręcić śrubę mocującą dźwignię trójramienną 24 (rysunek 50) do sterowania przepustnicą powietrza;
- zdejmij wspornik 26, dźwignię 24 i sprężynę 23;
- odłączyć pręt 25 od dźwigni;
- odkręcić śruby pokrywy 21 pompy przyspieszającej, zdjąć pokrywę z dźwignią i membraną 20 ze sprężyną powrotną 19;
- odkręcić główne dysze powietrzne 10 i 12, odwrócić obudowę i lekko ją pukając, wytrząsnąć rurki emulsyjne 11 i 13 z zagłębień;
- odkręcić obudowy 6 i 18 dysz paliwowych układu przejściowego i biegu jałowego i wyjąć je razem z dyszami 5 i 17;
- odkręcić śrubę zaworu 9, wyjąć pompę przyspieszającą spryskiwacz 8 z uszczelkami, odkręcić śrubę regulacyjną 16;
- zdemontować małe dyfuzory 7 i 22, odkręcić główne dysze paliwowe 14 i 15, śruby mocujące obudowę 2 napędu pneumatycznego przepustnicy drugiej komory i wyjąć ją;
- odkręcić trzy śruby pokrywy 4 i zdjąć ją, następnie wyjąć sprężynę i membranę 3 z prętem 1.
Oryginał znajduje się na portalu: www.vazbook.ru
Zdemontować obudowę 8 przepustnicy (rysunek 51), dla której:
- zdejmij tuleje ograniczające 13, odkręć śrubę regulacji biegu jałowego 14 wraz z pierścieniem uszczelniającym 15;
- odkręcić śruby mocujące pokrywę 18 ekonomizera wymuszonego biegu jałowego i zdjąć wspornik 23 z mikrowyłącznikiem 24, pokrywę 18 ze śrubą regulacyjną 19 ilości mieszanki, obudowę 77 zmontowaną z membraną 20 i iglicą 21 ekonomizera oraz uszczelkę 16;
- zdejmij gniazdo 22 igły ekonomizera za pomocą ściągacza 67.7801.9520;
- odgiąć zaczep podkładki zabezpieczającej i odkręcić nakrętkę mocującą dźwignie do wału przepustnicy pierwszej komory;
- zdejmij podkładkę zabezpieczającą, dźwignie 1, 2, 4 i 27 z podkładkami i tuleją 3 z wału zaworu, a następnie sprężynę dociskową 26 zaworu i zawór 25 odpowietrzenia skrzyni korbowej;
- po odkręceniu śrub mocujących należy wyjąć zawór 11, oś 12 i sprężynę 9 pierwszej komory mieszającej;
- odkręcić nakrętkę mocującą dźwignie na wałku przepustnicy drugiej komory i wyjąć dźwignie 5 i 7 ze sprężyną 6;
- zdejmij zawór 77 i oś 10 drugiej komory mieszającej.
Montaż
Zmontuj gaźnik wykonując te same czynności w odwrotnej kolejności. Pływak nie powinien dotykać ścianek gaźnika, lecz powinien swobodnie obracać się wokół osi. Zawór iglicowy powinien swobodnie przesuwać się w swoim gnieździe. Aby uniknąć pomylenia dysz, należy zwrócić uwagę na ich oznaczenia. Po złożeniu obudowy należy wyregulować poziom paliwa w komorze pływakowej. Podczas regulacji należy upewnić się, że widełki zwalniające zaworu iglicowego nie utrudniają swobodnego ruchu pływaka.