Spis treści: Ustawianie poziomu paliwa w komorze…↓ Regulacja urządzenia rozruchowego ↓ Sprawdzanie działania mechanizmu…↓
Ustawianie poziomu paliwa w komorze pływakowej
Sprawdź poprawność montażu pływaka 1 (rysunek 58) za pomocą wzorca 4, w tym celu zamontuj go prostopadle do pokrywy 2 z uszczelką 3. Pokrywę należy trzymać poziomo, tak aby pływaki były skierowane do góry. Między wzornikiem konturu a pływakami powinna być przerwa nie większa niż 1 mm. W razie konieczności należy dokonać regulacji poprzez wygięcie języka i dźwigni pływaka. Powierzchnia podparcia języka musi być prostopadła do osi zaworu iglicowego 5 i nie może mieć żadnych wgnieceń ani wyszczerbień.
Regulacja urządzenia rozruchowego
Przy przekręcaniu dźwigni 4 (rysunek 59) sterującej przepustnicą powietrza 5 całkowicie przeciwnie do ruchu wskazówek zegara przepustnica powietrza powinna być całkowicie zamknięta pod działaniem sprężyny 7. Jeżeli przepustnica nie zamyka się, należy usunąć przyczynę zacięcia.
Rysunek. 59. Urządzenie rozruchowe gaźników 21051-1107010, 21053-1107010:
1 - przepona; 2 - śruba regulacyjna; 3 - pręt przepony; 4 - dźwignia sterowania przepustnicą powietrza; 4.1 - dolny profil rowka dźwigni 4 służący do ograniczenia maksymalnego otwarcia przepustnicy powietrza; 4.2 - górny profil rowka dźwigni 4, zapewniający mechaniczne otwarcie przepustnicy powietrza; 4.3 - krawędź dźwigni 4 zapewniająca luz początkowy przepustnicy pierwszej komory; 5 - przepustnica powietrza; 6 - dźwignia przepustnicy powietrza; 7 - sprężyna powrotna przepustnicy powietrza; 8 - drążek napędowy przepustnicy powietrza; 9 - śruba regulacyjna ograniczająca; 10 - śruba regulacyjna otwarcia przepustnicy komory pierwszej; 11 - dźwignia sterowania przepustnicą; 12 - przepustnica komory pierwszej.
Przy całkowicie zamkniętej przepustnicy powietrza naciśnij ręcznie pręt 3 urządzenia rozruchowego, aż do oporu. W tym przypadku przepustnica powietrza powinna otworzyć się o 3,0 mm (szczelina początkowa B). W razie konieczności należy wyregulować śrubą nr 2.
Przepustnica pierwszej komory przy całkowicie zamkniętej przepustnicy powietrza powinna być lekko uchylona o 1,2 mm (szczelina początkowa C). Do gaźnika 21053-1107010 - 1,1 mm. Wyreguluj tę szczelinę za pomocą śruby nr 10.
Sprawdzanie działania mechanizmu blokującego drugą kamerę
Obróć dźwignię sterowania ssaniem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż ssanie zostanie całkowicie zamknięte. Następnie należy obrócić dźwignię siłownika przepustnicy, aż przepustnica pierwszej komory będzie całkowicie otwarta, a przepustnica drugiej komory powinna pozostać w pozycji zamkniętej.
Obróć dźwignię sterowania ssaniem zgodnie z ruchem wskazówek zegara i dźwignię sterowania przepustnicą, aż przepustnice zostaną całkowicie otwarte. Jeżeli przepustnica drugiej komory nie otwiera się, należy rozwiązać problem. Przyczyną może być zacięcie się dźwigni blokującej drugą komorę lub odłączenie sprężyny dźwigni blokującej.