Demontaż i montaż gaźników modele 21051-1107010 i 21053-1107010 (VAZ-2105)

Demontaż

• za pomocą trzpienia 3x24,5 mm ostrożnie wypchnąć oś 13 pływaka 15 ze słupków i nie uszkadzając języczków pływaka odłączyć go od pokrywy;
• zdejmij uszczelkę 16, odkręć gniazdo 4 zaworu iglicowego;
• odkręcić rurę doprowadzającą paliwo 7 i wyjąć filtr paliwa 5;
• odkręcić obudowę 2 z dyszą paliwa biegu jałowego i elektromagnetycznym zaworem odcinającym 1, wyjąć dyszę;
• odkręcić oś 11, wyjąć kulkę 9 ze sprężyną, zdjąć dźwignię sterowania przepustnicą powietrza 10, odłączyć sprężynę dźwigni przepustnicy powietrza;
• w razie konieczności odkręcić śruby mocujące przepustnicę powietrza 6, wyjąć przepustnicę i oś 8 przy pomocy dźwigni.

Rysunek. 52. Części pokrywy gaźnika 21051-1107010 i 21053-1107010:
1 - zawór odcinający elektromagnetyczny; 2 - obudowa z dyszą paliwa biegu jałowego; 3 - korek; 4 - pokrywa gaźnika; 5 - filtr paliwa; 6 - przepustnica powietrza; 7 - przewód doprowadzający paliwo; 8 - oś przepustnicy powietrza z dźwignią; 9 - blokada dźwigni przepustnicy powietrza; 10 - dźwignia sterowania przepustnicą powietrza; 11 - oś dźwigni 10, 12 - tuleja mocująca drążek napędowy przepustnicy powietrza; 13 - oś pływająca; 14 - siedzisko z zaworem iglicowym; 15 - pływak; 16 - uszczelka; 17 - przepona urządzenia rozruchowego z prętem; 18 - wiosna; 19 - śruba regulacyjna; 20 - pokrywa rozrusznika.

Rysunek. 53. Części korpusu gaźnika 21051-1107010 i 2107-1107010:
1 - membrana pompy przyspieszającej; 2 - dźwignia napędu pompy przyspieszającej; 3 - pokrywka; 4 - wałek rozrządu pompy przyspieszającej; 5 - pokrywa ekonomizera trybu zasilania; 6 - membrana ekonomizera; 7 - ekonomizer paliwa; 8 - zawór ekonomizera; 9 - zawór zwrotny pompy przyspieszającej; 10 - dysze pompy przyspieszającej z zaworem doprowadzającym paliwo; 11 - opryskiwacze głównych układów dozujących; 12 - główne dysze powietrzne z rurkami emulsyjnymi; 13 - główne dysze paliwowe; 14 - uchwyt do mocowania obudowy drążka napędowego przepustnicy powietrza; 15 - śruba regulacyjna drugiej komory; 16 - śruba regulacyjna ograniczająca; 17 - Korek; 18 - śruba regulacyjna otwarcia przepustnicy komory pierwszej; 19 - wałek przepustnicy pierwszej komory z dźwigniami napędowymi; 20 - sekundowa dźwignia blokująca komorę; 21 - sprężyna dźwigni blokującej; 22 - oś przepustnicy drugiej komory; 23 - przepustnica komory pierwszej; 24 - druga komora przepustnicy; 25 - wtyczka; 26 - sprężyna powrotna dźwigni siłownika przepustnicy drugiej komory; 27 - śruba regulacyjna jakości mieszanki biegu jałowego (składu); 28 - korpus gaźnika; 29 - śruba regulacji ilości mieszanki biegu jałowego; 30 - przewód elektryczny z wyłącznikiem krańcowym ekonomizera wymuszonego biegu jałowego; 31 - jednostka grzewcza gaźnika.

• odkręcić śruby mocujące, zdjąć pokrywę 3 pompy przyspieszającej z dźwignią 2 i membraną 1;
• zdemontować dysze 10 i 11 pompy przyspieszającej oraz dysze głównych układów dozujących pierwszej i drugiej komory. Wyjmij 10 dysz pompy przyspieszającej wyłącznie trzymając za obudowę dyszy;
• odkręcić nakrętkę wałka przepustnicy pierwszej komory, zdjąć krzywkę 4 napędu pompy przyspieszającej i podkładkę. Odkręć śrubę mocującą i wyjmij przewód elektryczny 30 z wyłącznikiem krańcowym ekonomizera wymuszonego biegu jałowego;
• odkręcić śrubę 29 regulującą ilość mieszanki biegu jałowego. Wyjąć korek plastikowy 25 za pomocą korkociągu i odkręcić śrubę regulacyjną jakości mieszanki biegu jałowego (składu) 27;
• po odkręceniu śrub mocujących należy zdjąć pokrywę 5 ekonomizera trybu pracy, membranę 6 i sprężynę;
• odkręcić dyszę paliwową 7 ekonomizera. Odkręcić główne dysze powietrzne 12 z rurkami emulsyjnymi i główne dysze paliwowe 13 głównych układów dozujących;
• w razie konieczności odkręcić śruby mocujące przepustnicę 23 pierwszej komory, wyjąć przepustnicę i oś 19 wraz z dźwigniami napędowymi. Po usunięciu podkładki zabezpieczającej i odkręceniu śrub mocujących przepustnicę 24 drugiej komory, należy wyjąć zawór i wymontować wałek zaworu. Zdejmij łożyska wałków przepustnic pierwszej i drugiej komory.

Montaż

• pływak powinien swobodnie obracać się wokół własnej osi, nie dotykając ścianek komory;
• zawór iglicowy powinien swobodnie przesuwać się w swoim gnieździe, bez odkształceń i zacięć;
• przed montażem pokrywy komory pływakowej należy wyregulować poziom paliwa w komorze pływakowej;
• aby uniknąć pomylenia dysz podczas montażu, należy zwrócić uwagę na oznaczenia na dyszach i postępować zgodnie z niniejszą instrukcją podczas ich instalacji tabela. 3;
• po dokręceniu śrub mocujących przepustnicę należy użyć specjalnego narzędzia, aby zabezpieczyć śruby przed poluzowaniem, zapobiegając w ten sposób odkształceniu zaworów;
• podczas montażu pompy przyspieszającej dokręć śruby mocujące pokrywę 3, naciskając dźwignię napędu pompy 2 do momentu zatrzymania, po czym dokręć śruby pokrywy całkowicie i zwolnij dźwignię 2.