Poluzuj nakrętki mocujące tylną pokrywę 24 (patrz ryc. 122) i zdejmij to. Jedną z nakrętek mocujących pokrywę odkręca się od wewnętrznej strony obudowy skrzyni biegów przy zdjętej dolnej pokrywie. Podczas zdejmowania tylnej osłony należy ją nie tylko przesunąć do tyłu, ale także obrócić, aby nie dotykała biegu wstecznego i kół zębatych V. Po zdjęciu pierścienia wewnętrznego łożyska tylnego 12 i koła zębatego napędu prędkościomierza z wałka pomocniczego należy poluzować śruby mocujące pokrywę 4 (Ryż. 124) zaciski i odkręcić śruby 1 i 3 mocujące przekładnię i widelec do włączania biegu V i biegu wstecznego.
Zdejmij deflektor oleju 9 (patrz ryc. 122), a następnie tuleję 10 koła zębatego V i wyjąć drążek 2 (patrz ryc. 124) z widelca. W takim przypadku zdalna tuleja jest usuwana z trzpienia. Następnie wyjmij zespół przekładni z wielowypustu wałka pośredniego.
Jednocześnie zdejmij pośrednie koło zębate 1 (Ryż. 125) bieg wsteczny z osi, bieg 3 w komplecie ze sprzęgłem 2 i widełki 4 z wałka pomocniczego. Zdejmij podkładkę 5 z wałka pomocniczego (patrz ryc. 122) i za pomocą trzpieni płaskich, takich jak śrubokręty, zdejmij z klucza piastę 3 synchronizatora przekładni V i napędzane koło zębate 2 biegu wstecznego.
Wykonaj dalszy demontaż skrzyni biegów w kolejności opisanej dla skrzyni czterobiegowej.
W razie potrzeby zdemontuj dźwignię i mechanizm wyboru biegów, dla których:
- zdjąć osłonę ochronną 10 (patrz ryc. 123) z kołnierza 11 pierścienie ustalające i oporowe 8 i 7, sprężyna 6 i podkładka kulista 5 z dźwigni zmiany biegów;
- zaznacz położenie części względem znaku A, wydrukowanego na płytce prowadzącej, tak aby podczas montażu połączyć części w tej samej pozycji;
- po odkręceniu nakrętek ze śrub mocujących, oddziel części mechanizmu wyboru biegów i wyjmij dźwignię 9, jej przegub kulowy 4 i gumowe pierścienie uszczelniające 15.