Развийте монтажните гайки на задния капак 24 (виж фиг. 122) и го премахнете. Една от гайките за закрепване на капака се развива от вътрешността на корпуса на скоростната кутия, като долният капак е свален. Когато сваляте задния капак, той трябва не само да се премести назад, но и да се завърти, за да не докосне блока за заден ход и 5-та предавка. След отстраняване на вътрешния пръстен на задния лагер 12 и задвижващото зъбно колело на скоростомера от вторичния вал, разхлабете болтовете за закрепване на капака 4 (фиг. 124) на скобите и развийте болтовете 1 и 3 на зъбния блок и вилицата за включване на 5-та предавка и задна предавка.
Отстранете шайбата на масления дефлектор 9 (виж фиг. 122), след това втулка 10 на V зъбно колело и отстранете прът 2 (виж фиг. 124) от вилица. В същото време дистанционната втулка се отстранява от пръта. След това извадете зъбния блок от шлиците на междинния вал.
Отстранете едновременно междинното зъбно колело 1 (фиг. 125) на заден ход от оста, зъбно колело 3 заедно със съединител 2 и вилка 4 от вторичния вал. Свалете шайба 5 (от вторичния валвиж фиг. 122) и с помощта на оформени дорници като отвертки, отстранете главината 3 на синхронизатора на 5-та предавка и задвижваната предавка 2 на предавката за заден ход от ключа.
Извършете по-нататъшен демонтаж на скоростната кутия в реда, описан за четиристепенната скоростна кутия.
Ако е необходимо, разглобете лоста и механизма за избор на предавка, за което:
- отстранете защитния капак 10 (виж фиг. 123) от фланец 11, задържащи и натискащи пръстени 8 и 7, пружина 6 и сферична шайба 5 от лоста за превключване на скоростите;
- маркирайте позицията на частите спрямо маркировката A на направляващата плоча, така че частите да са свързани в една и съща позиция по време на монтажа;
- след като развиете гайките от монтажните болтове, отделете частите на механизма за избор на предавка и отстранете лоста 9, неговата сферична става 4 и гумените уплътнителни пръстени 15.