- plecy podstawówki 8 (Ryż. 65) a wały drugorzędne 6 są przedłużone, aby pomieścić 7 przednich i 2 napędzane koła zębate przekładni V i jej synchronizatora;
- łożyska kulkowe wału głównego i wtórnego są zamocowane w gniazdach skrzyni biegów za pomocą płytki 1, która jest przymocowana czterema śrubami do obudowy skrzyni biegów;
- tylna pokrywa skrzyni biegów jest głębsza.
Ryż. 65. Tył pięciobiegowej skrzyni biegów:
1 - płytka do zraszania łożyska i wału wyjściowego; 2 - napędzane koło zębate przekładni V wału pomocniczego; 3 - sprzęgło przesuwne synchronizatora 5. biegu; 4 - piasta sprzęgła synchronizatora przekładni V; 5 - podkładka oporowa; 6 - wał pomocniczy; 7 - koło napędowe przekładni V wału wejściowego; 8 wał wejściowy.
Koło napędowe 7 piątego biegu jest osadzone na wypustach wału wejściowego za pomocą nakrętki, napędzane koło zębate 2 jest osadzone na tulei wału wyjściowego na łożysku igiełkowym, a piasta 4 sprzęgła synchronizatora piątego biegu jest zamontowane na wielowypustach wału pomocniczego 6. Tuleja łożyska, piasta synchronizatora i podkładka oporowa są mocowane na wale za pomocą nakrętki, która jest blokowana w taki sam sposób jak czterobiegowa skrzynia biegów.
W pięciobiegowej skrzyni biegów przełożenia o tej samej nazwie z czterobiegową skrzynią biegów są takie same: I bieg - 3,63; II bieg - 1,95; III bieg - 1,357; IV bieg - 0,94; transmisja V - 0,784; rewers - 3,5.