Amortyzatory przód i tył
1 - dolne oko; 2 – obudowa zaworu kompresji; 3 - tarcze zaworów kompresji; 4 - tarcza przepustnicy zaworu kompresji; 5 - sprężyna zaworu kompresyjnego; 6 - zacisk zaworu kompresji; 7 - płyta zaworu kompresji; 8 - nakrętka zaworu zwrotnego; 9 – sprężyna zaworu powrotnego; 10 - tłok amortyzatora; 11 - płyta zaworu odrzutowego; 12 - tarcze zaworu zwrotnego; 13 – pierścień tłokowy; 14 - podkładka nakrętki zaworu zwrotnego; 15 - tarcza przepustnicy zaworu odrzutowego; 16 - płyta zaworu obejściowego; 17 - sprężyna zaworu obejściowego; 18 - płytka ograniczająca; 19 - zbiornik; 20 - zapas; 21 - cylinder; 22 - obudowa; 23 - tuleja prowadząca pręta; 24 - pierścień uszczelniający zbiornika; 25 - uchwyt dławnicy pręta; 26 - gruczoł macierzysty; 27 - uszczelka pierścienia ochronnego pręta; 28 - pierścień ochronny pręta; 29 - nakrętka zbiornika; 30 - górne oko amortyzatora; 31 - nakrętka do mocowania górnego końca amortyzatora przedniego zawieszenia; 32 - podkładka sprężysta; 33 - podkładka poduszki montażowej amortyzatora; 34 - poduszki; 35 - tuleja dystansowa; 36 – obudowa amortyzatora przedniego wspornika zawieszenia; 37 - bufor zapasowy; 38 - zawias gumowo-metalowy
Amortyzatory zawieszenia przedniego i tylnego różnią się wielkością, sposobem mocowania górnej części oraz obecnością zderzaka 37 na przednim amortyzatorze, który ogranicza skok amortyzatora podczas odrzutu. Dodatkowo przedni amortyzator posiada inne parametry użytkowe.
Tylny amortyzator składa się ze zbiornika 19 z oczkiem, zaworu kompresji (poz. 2, 3, 4, 5, 6, 7), cylinder roboczy 21, tłoczysko 20 z tłokiem 10 i zaworami powrotnymi i bocznikowymi oraz obudowa 22 z oczkiem.
Zbiornik 19 wykonany jest ze stalowej rury, do której dolnego końca przyspawane jest ucho 1, aw górnej części nacięty jest gwint pod nakrętkę 29. Korpus 2 zespołu zaworu sprężania wraz z tarczami zaworowymi jest wsunięty w zagłębienie oka. Jest dociskany do rowka przez cylinder roboczy 21. Pierścieniowa przestrzeń między zbiornikiem a cylindrem jest wypełniona cieczą. Wewnątrz cylindra roboczego znajduje się tłoczysko 20 z tłokiem 10. Tłok ma pionowe kanały rozmieszczone wzdłuż dwóch okręgów. Kanały na małym kole są zamknięte od dołu tarczami 12 i 15 zaworu zwrotnego, a na większym - od góry płytką 16 zaworu obejściowego.
Zawór kompresji znajduje się w dolnej części cylindra. W korpusie zaworu 2 wykonane jest gniazdo, do którego tarcze 3 i 4 dociskane są przez sprężynę 5 poprzez płytkę 7. Tarcza dławiąca 4 posiada wycięcie, przez które dławi się ciecz przy małej prędkości tłoka. W dolnej części korpusu zaworu wykonano cylindryczny rowek i cztery pionowe kanały, aw uchwycie 7 sześć bocznych i jeden środkowy otwór, przez który ciecz przepływa ze zbiornika do cylindra iz powrotem.
Od góry w cylindrze zainstalowana jest tuleja prowadząca 23, która jest uszczelniona w zbiorniku za pomocą pierścienia 24, a wylot tłoczyska uszczelniony jest uszczelnieniem olejowym 26 z obejmą 25. Wszystkie części znajdują się w górnej części cylindra są wciskane nakrętką 29. Gumowo-metalowe zawiasy 38 są wciskane w ucha amortyzatorów.