Schemat działania amortyzatora
A – siła odrzutu; B – siła podczas suwu sprężania
1. Aby określić sprawność amortyzatora należy sprawdzić jego schemat działania na stanowisku dynamometrycznym.
2. Schematy robocze wykonuje się zgodnie z instrukcją dołączoną do stanowiska, po wykonaniu co najmniej 5 cykli roboczych, przy temperaturze cieczy roboczej amortyzatora 20±50°C i prędkości obrotowej koła zamachowego 60 min–1 i długości skoku 80 mm dla przedniego amortyzatora i 100 mm dla tylnego.
3. Krzywa diagramu powinna być gładka, a w punktach przejściowych (od suwu odrzutu do suwu sprężania) bez odcinków równoległych do linii zerowej.
4. Oceń wyniki na diagramie. Odporność na odrzut przy skali 47 N (4,8 kgf) na 1 mm powinna być zlokalizowana od linii zerowej w odległości A równej: 21–28 mm dla amortyzatorów przednich, 19–26 mm dla amortyzatorów tylnych. Najwyższy punkt krzywej skoku sprężania w tej samej skali powinien znajdować się od linii zerowej w odległości B równej: 3,5–6,5 mm dla amortyzatorów przednich; 4,5–7,5 mm – na tył. Wartości kontrolne rzędnych na wykresach amortyzatorów przednich i tylnych podano dla amortyzatorów zimnych, przy temperaturze płynu amortyzatora wynoszącej 20±50°C.
5. Po sprawdzeniu należy wyjąć amortyzator ze stojaka i w razie konieczności dokonać przeglądu i wymiany uszkodzonych części.
6. Powtórz test, aby upewnić się, że amortyzator działa prawidłowo.