- zdejmij tylne koła i odłącz wał napędowy od kołnierza zębatki głównej;
- odłączyć przewód hydrauliczny hamulca od stalowej rury zamontowanej na moście i podjąć działania zapobiegające wyciekowi płynu z układu hamulcowego (na przykład montują korki gwintowane);
- odłączyć wspornik linki hamulca postojowego tylnego od nadwozia, wyjąć sprężynę zwalniającą linkę przednią i po odkręceniu nakrętki zabezpieczającej i nakrętki regulacyjnej zwolnić tylną gałąź linki;
- odłączyć drążek napędowy regulatora ciśnienia od wspornika na belce mostu i odłączyć górne końce amortyzatorów;
- podstawiając podnośnik hydrauliczny pod belkę, odłącz drążki podłużne i poprzeczne od wsporników na nadwoziu i po opuszczeniu podnośnika zdejmij most. Następnie amortyzatory oraz drążki wzdłużne i poprzeczne zostają odłączone od wsporników belki osi tylnej.
Montaż zawieszenia tylnego koła wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. W tym przypadku konieczne jest zamontowanie w zawieszeniu sprężyn z tej samej grupy, co w zawieszeniu przednim. W wyjątkowych przypadkach, gdy na przednim zawieszeniu zamontowane są sprężyny grupy A (z żółtymi oznaczeniami), i nie ma takiej grupy sprężyn dla tylnego zawieszenia, dopuszcza się montaż sprężyn grupy B na tylnym zawieszeniu (z zielonym oznaczeniem).
Aby prawidłowo dokręcić tuleje sprężyste zawiasów drążka i amortyzatora, należy tak obciążyć tył pojazdu, aby odległość od belki 3 do podłużnicy 1, mierzona w odległości 100 mm od wspornika 2 poprzeczki (rysunek 121), wynosiła 125 mm. Następnie należy dokręcić nakrętki na śrubach mocujących drążki podłużne i poprzeczne, a także na sworzniach mocujących amortyzatory do belki osi i do nadwozia, używając klucza dynamometrycznego.
[Materiał został opublikowany na stronie internetowej: VazBook.ru]