Pompă de combustibil
1 - conducta de refulare; 2 - filtru; 3 - corp; 4 - conducta de aspiratie; 5 - capac; 6 - supapă de aspirație; 7 - împingere; 8 – pârghie de pompare manuală a combustibilului; 9 - primăvară; 10 - excentric; 11 - echilibrator; 12 – pârghie de pompare mecanică a combustibilului; 13 - capac inferior; 14 – distanțier intern; 15 - distanțier exterior; 16 - supapa de refulare
Testul pompei
Umplerea insuficientă a carburatorului cu benzină se poate datora unei defecțiuni a pompei de combustibil, precum și înfundarea sau deteriorarea conductelor.
Pentru a găsi cauza defecțiunii, deconectați furtunul de la conducta de refulare 1 și utilizați pârghia de amorsare manuală a combustibilului 8 pentru a verifica dacă este alimentat combustibil. Dacă nu există combustibil, atunci deconectați furtunul de la conducta de aspirație 4 și verificați dacă se creează un vid la intrarea acestei conducte. Dacă există un vid, atunci, aparent, conducta este deteriorată, iar dacă nu, atunci pompa este defectă.
În plus, pompa de combustibil poate fi verificată la stand. Rotirea arborelui de antrenare cu o frecvență de 2000±40 min-1, verificați debitul pompei (trebuie să fie de cel puțin 54 l/h la 20±50°С) și presiunea de livrare (ar trebui să fie de 2,2–3,0 m coloană de apă la debit zero). Dacă bănuiți că există o defecțiune, dezasamblați pompa și verificați piesele acesteia.
Demontarea, curățarea și verificarea pieselor
1. Pentru a demonta pompa, deșurubați șurubul de fixare a capacului 5, îndepărtați capacul și filtrul 2. Apoi deșurubați șuruburile care fixează carcasa de capacul inferior, separați-le, îndepărtați ansamblul diafragmei și arcul.
2. Clătiți toate piesele cu benzină și suflați cu aer comprimat.
3. Verificați integritatea arcurilor pompei.
4. Verificați dacă supapa se lipește. Verificați diafragmele. Nu trebuie să fie crăpate sau întărite. După verificare, înlocuiți piesele uzate sau deteriorate cu altele noi. Înlocuiți garniturile deteriorate ale pompei cu altele noi și lubrifiați cu un strat subțire de unsoare înainte de instalare.
Schemă de monitorizare și reglare a proeminenței împingătorului acționării pompei
A - garnitură grosime 0,27–0,33 mm;
B - garnitura 0,70–0,80 mm grosime;
d - proeminența împingătorului
Pentru instalarea corectă a pompei de combustibil, utilizați două dintre cele trei garnituri de mai jos: A 0,27–0,33 mm grosime; În grosime de 0,70–0,80 mm; Cu o grosime de 1,20–1,30 mm.
Instalarea pompei pe motor
1. Montați distanțierul termoizolant pe blocul cilindrilor, punând garnitura A între ele și așezați garnitura B pe planul de împerechere cu pompa.
2. Cu ajutorul instrumentului 67.7834.9506, măsurați distanța d (cantitatea minimă în care iese tija de împingere, stabilită prin rotirea încet a arborelui cotit).
3. Dacă dimensiunea d este între 0,8–1,3 mm, fixați pompa pe motor, dacă d este mai mică de 0,8 mm, înlocuiți garnitura B cu garnitura A; dacă d este mai mare de 1,3 mm, înlocuiți garnitura B cu garnitura C. Verificați din nou dimensiunea d și montați pompa pe motor. Trebuie să existe întotdeauna o garnitură A între blocul cilindrilor și distanțierul termoizolant.