Pompa de combustibil
1 – conducta de refulare; 2 – filtru; 3 – corp; 4 – conducta de aspiratie; 5 – capac; 6 – supapă de aspirație; 7 – tracțiune; 8 – pârghie de pompare manuală a combustibilului; 9 – primăvară; 10 – excentric; 11 – grinda de echilibru; 12 – pârghie pentru pomparea mecanică a combustibilului; 13 – capacul inferior; 14 – garnitură distanțier intern; 15 – garnitură distanțier extern; 16 – supapa de refulare
Verificarea pompei
Umplerea insuficientă a carburatorului cu benzină se poate datora unei defecțiuni a pompei de combustibil, precum și a conductelor înfundate sau deteriorate.
Pentru a găsi cauza defecțiunii, deconectați furtunul de la conducta de alimentare 1 și, folosind pârghia 8 a pompei manuale de combustibil, verificați dacă este alimentat combustibil. Dacă nu există combustibil, deconectați furtunul de la conducta de aspirație 4 și verificați dacă se creează un vid la intrarea acestei conducte. Dacă există un vid, atunci conducta este probabil deteriorată, iar dacă nu, atunci pompa este defectă.
În plus, pompa de combustibil poate fi testată pe un banc de testare. Rotiți arborele de antrenare la o frecvență de 2000±40 min⁻¹, verificați debitul pompei (ar trebui să fie de cel puțin 54 l/h la 20±50°C) și presiunea de refulare (ar trebui să fie 2,2–3,0 m coloană de apă la debit zero). Dacă bănuiți că există o defecțiune, dezasamblați pompa și verificați piesele acesteia.
Demontarea, curățarea și verificarea pieselor
1. Pentru a dezasambla pompa, deșurubați șurubul de fixare a capacului 5, îndepărtați capacul și filtrul 2. Apoi deșurubați șuruburile care fixează carcasa de capacul inferior, separați-le, îndepărtați ansamblul diafragmei și arcul.
2. Spălați toate piesele cu benzină și suflați cu aer comprimat.
3. Verificați integritatea arcurilor pompei.
4. Verificați dacă supapele se lipesc. Verificați diafragmele. Nu ar trebui să aibă crăpături sau întăriri. După verificare, înlocuiți toate piesele uzate sau deteriorate cu altele noi. Înlocuiți garniturile deteriorate ale pompei cu altele noi și lubrifiați cu un strat subțire de unsoare înainte de instalare.
Schema de control și reglare a proeminenței împingătorului de antrenare a pompei
A – grosimea garniturii 0,27–0,33 mm;
B – grosimea garniturii 0,70–0,80 mm;
d – proeminență împingător
Pentru a instala corect pompa de combustibil, utilizați două dintre cele trei garnituri enumerate mai jos: A 0,27–0,33 mm grosime; În grosime 0,70–0,80 mm; Cu o grosime de 1,20–1,30 mm.
Instalarea pompei pe motor
1. Montați distanțierul termoizolant pe blocul cilindrilor, punând garnitura A între ele și așezați garnitura B pe planul de împerechere cu pompa.
2. Măsurați distanța d folosind dispozitivul 67.7834.9506 (cantitatea minimă cu care iese tija de împingere, determinată prin rotirea lentă a arborelui cotit).
3. Dacă dimensiunea d este între 0,8-1,3 mm, fixați pompa de motor, dacă d este mai mică de 0,8 mm, înlocuiți garnitura B cu garnitura A; dacă d este mai mare de 1,3 mm, înlocuiți garnitura B cu garnitura C. Verificați din nou dimensiunea d și fixați pompa de motor. Trebuie să existe întotdeauna o garnitură A între blocul cilindrilor și distanțierul termoizolant.