Съдържание: Проверка на помпата ↓ Демонтаж, почистване и проверка на…↓ Монтиране на помпата на двигателя ↓
Горивна помпа
1 – изпускателна тръба; 2 – филтър; 3 – тяло; 4 – смукателна тръба; 5 – капак; 6 – смукателен клапан; 7 – тяга; 8 – лост за ръчно изпомпване на гориво; 9 – пружина; 10 – ексцентрик; 11 – балансир; 12 – лост за механично изпомпване на гориво; 13 – долен капак; 14 – вътрешно дистанционно уплътнение; 15 – външно дистанционно уплътнение; 16 – изпускателен клапан
Проверка на помпата
Недостатъчното пълнене на карбуратора с бензин може да се дължи на неизправност на горивната помпа, както и на запушени или повредени тръбопроводи.
За да откриете причината за неизправността, изключете маркуча от подаващата тръба 1 и с помощта на лоста 8 на ръчната горивна помпа проверете дали се подава гориво. Ако няма гориво, откачете маркуча от смукателната тръба 4 и проверете дали се създава вакуум на входа на тази тръба. Ако има вакуум, тогава тръбопроводът вероятно е повреден, а ако не, тогава помпата е дефектна.
Освен това горивната помпа може да бъде тествана на тестов стенд. Завъртете задвижващия вал с честота 2000±40 min⁻¹, проверете дебита на помпата (трябва да бъде поне 54 l/h при 20±50°C) и налягането на изхода (трябва да бъде 2,2–3,0 m воден стълб при нулев дебит). Ако подозирате неизправност, разглобете помпата и проверете нейните части.
Демонтаж, почистване и проверка на части
1. За да разглобите помпата, развийте монтажния болт на капака 5, свалете капака и филтъра 2. След това развийте винтовете, закрепващи корпуса към долния капак, отделете ги, отстранете мембранния възел и пружината.
2. Измийте всички части с бензин и продухайте със сгъстен въздух.
3. Проверете целостта на пружините на помпата.
4. Проверете за залепнали клапани. Проверете диафрагмите. Те не трябва да имат никакви пукнатини или втвърдяване. След проверка сменете всички износени или повредени части с нови. Сменете повредените уплътнения на помпата с нови и ги смажете с тънък слой грес преди монтажа.
Схема за управление и регулиране на издатината на тласкача на задвижването на помпата
А – дебелина на уплътнението 0,27–0,33 мм;
B – дебелина на уплътнението 0,70–0,80 mm;
г – издатина на тласкача
За да монтирате правилно горивната помпа, използвайте две от трите уплътнения, изброени по-долу: A с дебелина 0,27–0,33 mm; На дебелина 0,70–0,80 мм; С дебелина 1,20–1,30 мм.
Монтиране на помпата на двигателя
1. Монтирайте топлоизолационния разделител върху цилиндровия блок, като поставите уплътнение A между тях и поставете уплътнение B върху равнината, свързваща се с помпата.
2. Измерете разстоянието d с помощта на уред 67.7834.9506 (минималната стойност, с която тласкащият прът излиза напред, определен чрез бавно завъртане на коляновия вал).
3. Ако размерът d е в рамките на 0,8-1,3 mm, фиксирайте помпата към двигателя, ако d е по-малък от 0,8 mm, сменете уплътнение B с уплътнение A; ако d е по-голямо от 1,3 mm, сменете уплътнение B с уплътнение C. Проверете отново размер d и закрепете помпата към двигателя. Винаги трябва да има уплътнение А между цилиндровия блок и топлоизолационния дистанционер.