Съдържание: Премахване и монтиране ↓ Премахване и монтиране ↓ Проверка на частите на помпата ↓ Проверка на редуцир вентила ↓
Основни размери на маслената помпа и нейното задвижване
Премахване и монтиране
1. Поставете колата на инспекционна яма или асансьор, изключете кабелите от акумулатора и източете маслото от картера на двигателя.
2. Свалете капака на двигателя.
3. Разхлабете гайките, закрепващи възглавниците на предната стойка на двигателя към напречната греда и повдигнете леко двигателя с крик или подемник, докато шпилките на възглавницата излязат от отворите на напречната греда.
4. Свалете картера на двигателя.
5. Отстранете маслената помпа заедно с всмукателната тръба.
6. Извършете операциите за монтиране на маслената помпа на двигателя в реда, обратен на отстраняването.
Разглобяване на маслената помпа
1 – редуцир вентил; 2 – пружина; 3 – капак; 4 – тяло; 5 – ролка
Премахване и монтиране
1. Закрепете маслената помпа внимателно в менгеме, за да не повредите корпуса.
2. Разхлабете болтовете и отстранете входящата тръба заедно с редуцирния клапан за налягането на маслото.
3. Отстранете капака 3 на корпуса на помпата и отстранете вала на помпата със задвижващото зъбно колело и задвижваното зъбно колело от корпуса.
4. За сглобяване внимателно закрепете помпата в менгеме.
5. Монтирайте задвижващото зъбно колело с вала в корпуса на помпата и поставете задвижваното зъбно колело върху оста в корпуса.
6. Поставете капака на корпуса, редуцирния вентил с пружината и прикрепете входната тръба към корпуса на помпата.
[Статията е взета от уебсайта: www.VazBook.ru]
Внимание! След сглобяването на помпата, при завъртане на задвижващия вал на ръка, зъбните колела трябва да се въртят гладко и без задръстване.
Проверка на частите на помпата
1. След разглобяване измийте всички части на помпата с керосин или бензин, продухайте със струя сгъстен въздух и след това проверете тялото и капака на помпата; ако има пукнатини, сменете частите.
2. С помощта на набор от измервателни уреди проверете празнините между зъбите на зъбните колела, както и между външните диаметри на зъбните колела и стените на тялото на помпата, които трябва да бъдат съответно 0,15 mm (максимално допустимо 0,25 мм) и 0,11–0,18 mm (максимално допустимо 0,25 мм).
3. Ако празнините надвишават максималните стойности, сменете зъбните колела и, ако е необходимо, корпуса на помпата.
4. С помощта на щуп и линийка проверете разстоянието между краищата на зъбните колела и равнината на корпуса, което трябва да бъде равно на 0,066–0,161 mm (максимално допустимо 0,2 мм). Ако празнината е повече от 0,2 mm, сменете зъбните колела или корпуса на помпата, в зависимост от това кое е износено.
5. Проверете хлабината между задвижваната предавка и нейната ос, която трябва да бъде 0,017–0,057 (максимално допустимо 0,1 мм), а също и между вала на помпата и отвора в корпуса, тази празнина трябва да бъде 0,016–0,055 (максимално допустимо 0,1 мм). Ако празнините надхвърлят ограниченията, сменете износените части.
Основни данни за проверка на пружината на редуцир вентила
Проверка на редуцир вентила
Когато ремонтирате маслената помпа, проверете предпазния клапан. Обърнете внимание на повърхностите на клапана и корпуса, тъй като възможно замърсяване или отлагания върху свързващите повърхности могат да причинят задръстване. Свързващата се повърхност на вентила не трябва да съдържа цепки и изпъкналости, които биха могли да доведат до намаляване на налягането в системата.
Проверете еластичността на пружината на редуцир вентила, като сравните получените данни с тези, показани на фигурата.