Основни размери на маслената помпа и нейното задвижване
Премахване и инсталиране
1. Поставете превозното средство на яма или асансьор, разкачете кабелите от акумулатора и източете маслото от картера.
2. Свалете калника на двигателя.
3. Отстранете гайките, закрепващи подложките на предния монтаж на двигателя към напречната греда и повдигнете леко двигателя с крик или подемник, докато шпилките на подложките излязат от отворите на напречната греда.
4. Свалете картера.
5. Отстранете маслената помпа заедно със смукателната тръба.
6. Монтирайте маслената помпа на двигателя в реда, обратен на отстраняването.
Демонтаж на маслената помпа
1 - редуцир вентил; 2 - пружина; 3 - капак; 4 - тяло; 5 - ролка
Разглобяване и сглобяване
1. Закрепете маслената помпа в менгеме, като внимавате да не повредите корпуса.
2. Разхлабете болтовете и отстранете смукателната тръба заедно с редуцирния клапан за налягането на маслото.
3. Отстранете капака 3 на корпуса на помпата и отстранете вала на помпата със задвижващото и задвижваното зъбно колело от корпуса.
4. Внимателно закрепете помпата в менгеме, за да я сглобите.
5. Инсталирайте задвижващото зъбно колело с вала в корпуса на помпата и поставете задвижваното зъбно колело на оста в корпуса.
6. Монтирайте капака на корпуса, редуцир-вентила с пружина и прикрепете смукателната тръба към корпуса на помпата.
Внимание! След сглобяване на помпата, при завъртане на задвижващия вал на ръка, зъбните колела трябва да се въртят гладко и без задръстване.
Проверка на частите на помпата
1. След демонтажа измийте всички части на помпата с керосин или бензин, продухайте със струя сгъстен въздух и след това проверете корпуса и капака на помпата; Сменете частите, ако са напукани.
2. Използвайте комплект опипчици, за да проверите празнините между зъбите на зъбните колела, както и между външните диаметри на зъбните колела и стените на корпуса на помпата, които трябва да бъдат съответно 0,15 mm (максимално допустимо 0,25 mm) и 0,11–0,18 mm (максимално допустимо 0,25 mm).
3. Ако хлабините са извън диапазона, сменете зъбните колела и, ако е необходимо, корпуса на помпата.
4. Използвайте щуп и линийка, за да проверите разстоянието между краищата на зъбните колела и равнината на корпуса, което трябва да бъде 0,066–0,161 mm (максимално допустимо 0,2 mm). Ако хлабината е по-голяма от 0,2 mm, сменете зъбните колела или корпуса на помпата, което от двете е износено.
5. Проверете хлабината между задвижваната предавка и нейната ос, която трябва да бъде 0,017–0,057 (максимално допустимо 0,1 mm), и между вала на помпата и отвора в корпуса, това луфтът трябва да бъде 0,016–0,055 (максимално допустимо 0,1 mm). Ако хлабините са извън диапазона, сменете износените части.
Основни данни за проверка на пружината на редуцир вентил
Проверка на редуцир клапан
Когато ремонтирате маслената помпа, проверете редуцир вентила. Обърнете внимание на повърхностите на клапана и корпуса, тъй като евентуално замърсяване или отлагания върху свързващите повърхности могат да причинят задръстване. Свързващата се повърхност на вентила не трябва да съдържа цепки и изпъкналости, които биха могли да намалят налягането в системата.
Проверете еластичността на пружината на редуцир вентила, като сравните получените данни с тези, показани на фигурата.