Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Demontaż kołnierza sprzęgła elastycznego za pomocą ściągacza A.40005/3/9B/9C
1 – kołnierz sprzęgający elastyczny; 2 – śruby mocujące urządzenie do kołnierza; 3 – pasek 9C ściągacza A.40005/3; 4 – ściągacz A.40005/3
Widok wnętrza obudowy sprzęgła
Czerwone strzałki wskazują nakrętki mocujące obudowę sprzęgła do skrzyni biegów.
Biała strzałka wskazuje otwór w przedniej pokrywie, który służy do wypuszczania oleju z obudowy skrzyni biegów, zapobiegając zaolejeniu tarcz sprzęgła.
Widok wnętrza tylnej pokrywy skrzyni biegów
1 – śruba z oczkiem do mocowania sprężyny powrotnej dźwigni zmiany biegów; 2 – sprężyna zwalniająca dźwignię; 3 – dźwignia zmiany biegów; 4 – śruba ograniczająca ruch poprzeczny dźwigni.
Strzałka wskazuje kierunek, w którym należy przesunąć dźwignię, aby odłączyć ją od główek drążka zmiany biegów i zdjąć tylną pokrywę skrzyni biegów.
Części wału głównego
1 – pierścień ustalający; 2 – podkładka sprężysta; 3 – łożysko; 4 – wał główny; 5 – sprężyna synchronizatora; 6 – pierścień blokujący synchronizator; 7 – pierścień ustalający; 8 – łożysko
Części wału wtórnego
1 – pierścień ustalający; 2 – podkładka sprężysta; 3 – piasta synchronizatora; 4 – sprzęgło synchronizatora; 5 – pierścień ustalający; 6 – pierścień blokujący synchronizator; 7 – sprężyna synchronizatora; 8 – podkładka; 9 – bieg 3 biegu; 10 – wał wtórny; 11 – 2. zębatka; 12 – podkładka; 13 – sprężyna synchronizatora; 14 – pierścień blokujący; 15 – pierścień ustalający; 16 – piasta synchronizatora; 17 – sprzęgło synchronizatora; 18 – pierścień ustalający; 19 – pierścień blokujący synchronizator; 20 – sprężyna synchronizatora; 21 – podkładka; 22 – 1. zębatka; 23 – Tuleja 1 biegu; 24 – łożysko; 25 – bieg wsteczny; 26 – podkładka sprężysta; 27 – pierścień ustalający; 28 – koło zębate napędu prędkościomierza; 29 – łożysko tylne; 30 – uszczelka olejowa; 31 – kołnierz sprzęgający elastyczny; 32 – orzech; 33 – pieczęć; 34 – pierścień centrujący; 35 – pierścień ustalający
Części dźwigni zmiany biegów
1 – śruba sprężyny naciągowej; 2 – podkładka; 3 – sprężyna zwalniająca; 4 – uszczelka; 5 – kubek prowadzący; 6 – uszczelka; 7 – podkładka; 8 – śruba ograniczająca; 9 – dźwignia zmiany biegów; 10 – przegub kulowy; 11 – podkładka sferyczna; 12 – wiosna; 13 – podkładka podporowa; 14 – pierścień ustalający; 15 – uszczelka; 16 – kołnierz; 17 – podkładka sprężysta; 18 – orzech; 19 – mankiet; 20 – okładka wewnętrzna; 21 – drążek dźwigniowy; 22 – czapka; 23 – poduszka oporowa; 24 – tuleja elastyczna; 25 – tuleja dystansowa; 26 – tuleja elastyczna; 27 – tuleja blokująca
Demontaż
1. Umyj skrzynię biegów i zamontuj ją na stojaku.
2. Spuść olej i zdejmij dolną pokrywę z uszczelką.
3. Zdejmij widełki sprzęgła i z tulei prowadzącej przedniej pokrywy skrzyni biegów zespół sprzęgła z łożyskiem i sprężyną łączącą.
4. Zdejmij obudowę sprzęgła z uszczelką i przednią pokrywę skrzyni biegów wraz z uszczelniaczem olejowym i podkładką sprężystą (patrz Widok wnętrza obudowy sprzęgła).
5. Zdejmij napęd prędkościomierza z uszczelką i przełącznikiem światła cofania, uważając, aby nie zdeformować jego obudowy.
6. Odkręć śrubę mocującą widełki zmiany biegów III i IV.
7. Zamontuj urządzenie blokujące 41.7816.4068 na wałku wejściowym lub włącz jednocześnie dwa biegi. Zapobiegnie to obracaniu się wału pierwotnego, wtórnego i pośredniego i umożliwi przeprowadzenie późniejszych operacji demontażu.
8. Zdejmij pierścień zabezpieczający z końca wału wtórnego skrzyni biegów.
9. Po wyprostowaniu podkładki zabezpieczającej odkręć nakrętkę o kilka obrotów, aby przesunąć pierścień centrujący elastycznego sprzęgła, a następnie ponownie dokręć nakrętkę.
10. Za pomocą wyrzutnika A.40006/1 i ściągacza A.40005/4 zdejmij pierścień centrujący elastycznego sprzęgła wału Cardana z końca wału wtórnego.
11. Zdjąć uszczelkę pierścienia centrującego sprzęgła elastycznego z końca wału wtórnego, odkręcić nakrętkę i zdjąć kołnierz sprzęgła elastycznego za pomocą ściągacza A.4005/3/9B/9C (patrz Demontaż kołnierza sprzęgła elastycznego za pomocą ściągacza A.40005/3/9B/9C).
12. Zdjąć tylną pokrywę skrzyni biegów odkręcając nakrętki mocujące i śrubę 4 (patrz Widok wnętrza tylnej pokrywy skrzyni biegów) ograniczając ruch boczny dźwigni, a także przesuwając dźwignię zmiany biegów w lewo, aby uwolnić ją z drążków zmiany biegów.
13. Zdejmij tylne łożysko z wału wtórnego. Zdejmij zębatkę napędu prędkościomierza.
14. Zdejmij widełki z tuleją dystansową z drążka załączania biegu wstecznego i koło pośrednie biegu wstecznego z osi.
15. Zdjąć pierścień ustalający zębatki biegu wstecznego z wałka pośredniego; zdejmij koło zębate i podkładkę sprężynową.
16. Zdejmij pierścień ustalający koła zębatego biegu wstecznego z wału wtórnego, używając wybijaka 41.7816.4069 do dociśnięcia podkładki sprężystej, aby zmniejszyć obciążenie pierścienia ustalającego.
17. Zdejmij koło zębate biegu wstecznego i podkładkę sprężystą.
18. Używanie trzpieni kształtowych (rodzaj śrubokrętów) i za pomocą wybijaków wyjmij przednie i tylne łożyska wału pośredniego z obudowy skrzyni biegów. Na pierścieniach wewnętrznych dwurzędowego łożyska przedniego nanieść znaki zgodnie z tym, w którym miejscu na pierścieniu zewnętrznym łożyska zamontowano te pierścienie.
19. Wyjmij wałek pośredni z obudowy skrzyni biegów, przechylając go w sposób pokazany na rysunku.
20. Zdejmij pokrywę 20 (patrz Napęd zmiany biegów) uchwyty prętów wraz z uszczelką, wyjmij sprężyny i kulki mocujące. Wyjąć pręt 18 biegu wstecznego, pręt 17 widełek biegu trzeciego i czwartego z obudowy skrzyni biegów.
21. Odkręć śrubę mocującą widełki pierwszego i drugiego biegu, wyjmij drążek i widełki.
22. Przy wyjmowaniu prętów należy jednocześnie wyjąć trzy zatrzaski blokujące 19.
23. Zdejmij płytkę mocującą łożysko pośrednie wału wtórnego i wałek przekładni pośredniej biegu wstecznego. Strzałka wskazuje kierunek uderzenia zacisku wkrętaka; użyj młotka.
24. Używanie trzpieni (rodzaj śrubokrętów) wyjmij wałek wejściowy wraz z łożyskiem i pierścieniem synchronizatora, a następnie zdejmij łożysko igiełkowe z przedniego końca wałka wyjściowego.
25. Wybić wałek wtórny z łożyska pośredniego, wyjąć łożysko pośrednie i przechylić je tak, jak pokazano na rysunku, wyjąć wałek wtórny ze skrzyni korbowej wraz z kołami zębatymi, sprzęgłami i pierścieniami synchronizatora.
26. Zdejmij sprzęgło synchronizatora biegów III i IV z wału.
27. Zdemontuj wałek główny (patrz Części wału głównego). W tym celu należy wyjąć pierścień ustalający 7, pierścień blokujący 6 i sprężynę synchronizatora 5.
28. Umieść wał na prasie i za pomocą trzpienia 41.7816.4069 ściśnij podkładkę sprężystą 2, zdejmij pierścień ustalający 1, następnie podkładkę sprężystą i łożysko 3.
29. Zdemontuj wał wtórny (patrz Części wału wtórnego). W tym celu należy zdemontować z tylnej strony wału koło zębate 22 z tuleją 23, piastę 16 ze sprzęgłem przesuwnym do przełączania biegów 1 i 2, koło zębate 11 biegu 2 wraz z pierścieniem blokującym 14 synchronizatora.
30. Zamontuj wałek wtórny z trzpieniem 41.7816.4069 (1) na prasie, umieść półpierścienie podporowe (3) pod kołem zębatym 3 biegu i dociskając trzpień do podkładki sprężystej, zdejmij pierścień zabezpieczający (2), następnie podkładkę sprężystą (4), piastę sprzęgła przesuwnego do przełączania biegów 3 i 4 oraz koło zębate 3 biegu (5 – drążek prasy).
31. Zdemontuj dźwignię zmiany biegów i tylną osłonę, zdejmij osłonę 20 (patrz Części dźwigni zmiany biegów) dźwignia, następnie pierścień ustalający 14, podkładka 13, sprężyna 12 i podkładka kulista 11.
32. Odłączyć sprężynę zwalniającą 3 dźwigni od ucha śruby 1.
33. Zdjąć mankiet 19, odkręcić nakrętki mocujące kołnierz 16 i wyjąć dźwignię razem z kołnierzem, podporą 10 i miseczką 5.
Montaż
1. Montaż skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
2. Proszę zwrócić uwagę, że wiosna 22 (patrz Napęd zmiany biegów) kulka mocowania drążka widelca odwrotnego różni się od pozostałych swoją elastycznością, jest pomalowana na zielono lub posiada powłokę kadmową.
3. Podczas montażu obudowy sprzęgła z przednią pokrywą skrzyni biegów, otwór w przedniej pokrywie musi być ustawiony tak, jak pokazano na rysunku Widok wnętrza obudowy sprzęgła.
4. Przed montażem należy pokryć powierzchnię roboczą uszczelek smarem LITOL-24.
5. Do montażu wału wtórnego i pośredniego należy używać trzpieni 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.
6. Podczas montażu pierścienia ustalającego biegu wstecznego należy użyć narzędzia 41.7816.4069 (2), jak pokazano na rysunku (1 – pierścień ustalający, 3 – podkładka sprężysta, 4 – wałek wtórny biegu wstecznego).