Zdejmowanie elastycznego kołnierza sprzęgła za pomocą ściągacza А.40005/3/9B/9С
1 – elastyczny kołnierz sprzęgła; 2 - śruby do mocowania urządzenia do kołnierza; 3 - pręt 9C ściągacza A.40005/3; 4 - ściągacz А.40005/3
Widok wnętrza obudowy sprzęgła
Czerwone strzałki wskazują nakrętki mocujące obudowę sprzęgła do skrzyni biegów.
Biała strzałka wskazuje otwór w przedniej osłonie służący do spuszczania oleju z obudowy skrzyni biegów, aby tarcze sprzęgła nie uległy zaolejeniu.
Widok wnętrza tylnej pokrywy skrzyni biegów
1 - śruba z uchem do mocowania sprężyny ściągającej dźwigni zmiany biegów; 2 - cofająca sprężyna dźwigni; 3 – dźwignia zmiany biegów; 4 - śruba ograniczająca poprzeczny przesuw dźwigni.
Strzałka wskazuje kierunek, w którym należy przesunąć dźwignię, aby odczepić ją od główek drążków zębatych i zdjąć tylną osłonę skrzyni biegów.
Dane wału wejściowego
1 - pierścień ustalający; 2 - podkładka sprężysta; 3 - łożysko; 4 - wał główny; 5 - sprężyna synchronizatora; 6 – pierścień blokujący synchronizatora; 7 - pierścień ustalający; 8 - łożysko
Szczegóły wału wyjściowego
1 - pierścień ustalający; 2 - podkładka sprężysta; 3 - piasta synchronizatora; 4 - sprzęgło synchronizatora; 5 - pierścień ustalający; 6 – pierścień blokujący synchronizatora; 7 - sprężyna synchronizatora; 8 - podkładka; 9 – koło zębate III przełożenia; 10 - wał pomocniczy; 11 – koło zębate przekładni II; 12 - podkładka; 13 - sprężyna synchronizatora; 14 - pierścień blokujący; 15 - pierścień ustalający; 16 - piasta synchronizatora; 17 - sprzęgło synchronizatora; 18 - pierścień ustalający; 19 – pierścień blokujący synchronizatora; 20 - sprężyna synchronizatora; 21 - podkładka; 22 - koło zębate 1. biegu; 23 - tuleja koła zębatego 1. biegu; 24 - łożysko; 25 - bieg wsteczny; 26 - podkładka sprężysta; 27 - pierścień ustalający; 28 - koło napędowe prędkościomierza; 29 - tylne łożysko; 30 - dławnica; 31 – kołnierz sprzęgła elastycznego; 32 - nakrętka; 33 - uszczelniacz; 34 - pierścień centrujący; 35 - pierścień ustalający
Części dźwigni zmiany biegów
1 – sworzeń sprężyny cofającej; 2 - podkładka; 3 – sprężyna cofania; 4 - uszczelka; 5 - miseczka prowadząca; 6 - uszczelka; 7 - podkładka; 8 - rygiel ograniczający; 9 - dźwignia zmiany biegów; 10 - łożysko kulkowe; 11 - podkładka sferyczna; 12 - wiosna; 13 - podkładka podporowa; 14 - pierścień ustalający; 15 - uszczelka; 16 - kołnierz; 17 - podkładka sprężysta; 18 - nakrętka; 19 - mankiet; 20 - osłona wewnętrzna; 21 - drążek dźwigni; 22 - czapka; 23 - podkładka oporowa; 24 - elastyczny rękaw; 25 - zdalna tuleja; 26 - elastyczny rękaw; 27 - tuleja blokująca
Demontaż
1. Opłucz skrzynię biegów i zainstaluj ją na stojaku.
2. Spuść olej i zdejmij dolną pokrywę z uszczelką.
3. Zdejmij widełki zwalniające sprzęgło, a z tulei prowadzącej przedniej pokrywy skrzyni biegów - zespół sprzęgła z łożyskiem i sprężyną łączącą.
4. Zdemontować obudowę sprzęgła wraz z uszczelką i przednią pokrywą skrzyni biegów wraz z uszczelką olejową i podkładką sprężystą (patrz ryc. Widok wnętrza obudowy sprzęgła).
5. Wymontować napęd prędkościomierza wraz z uszczelką i włącznik świateł cofania uważając, aby nie zdeformować jego obudowy.
6. Wykręć śrubę mocującą wtyczkę przełączania transferów III i IV.
7. Zamontować zacisk 41.7816.4068 na wale wejściowym lub włączyć jednocześnie dwa biegi. Zapobiegnie to obracaniu się wału wejściowego, wyjściowego i pośredniego oraz umożliwi późniejszy demontaż.
8. Zdejmij pierścień zabezpieczający z końca wałka wyjściowego skrzyni biegów.
9. Po rozprostowaniu podkładki zabezpieczającej poluzuj nakrętkę o kilka obrotów, aby przesunąć pierścień centrujący elastycznego sprzęgła i ponownie dokręć nakrętkę.
10. Za pomocą ściągacza A.40006/1 ze ściągaczem A.40005/4 zdjąć pierścień centrujący sprzęgła elastycznego wału Cardana z końcówki wałka pomocniczego.
11. Zdjąć pierścień uszczelniający centrujący sprzęgła elastycznego z końcówki wałka pomocniczego, odkręcić nakrętkę i zdjąć kołnierz sprzęgła elastycznego za pomocą ściągacza A.4005/3/9B/9C (patrz ryc. Zdejmowanie elastycznego kołnierza sprzęgła za pomocą ściągacza А.40005/3/9B/9С).
12. Zdejmij tylną pokrywę skrzyni biegów odkręcając jej nakrętki mocujące i śrubę 4 (patrz ryc. Widok wnętrza tylnej pokrywy skrzyni biegów) ograniczenie bocznego skoku dźwigni, a także przesunięcie dźwigni zmiany biegów w lewo w celu uwolnienia jej z drążków zmiany biegów.
13. Zdejmij tylne łożysko z wału wyjściowego. Zdemontować koło zębate napędu prędkościomierza.
14. Zdejmij widelec z tuleją dystansową z drążka biegu wstecznego i bieg wsteczny biegu jałowego z osi.
15. Zdejmij pierścień ustalający biegu wstecznego z wałka pośredniego; Zdejmij koło zębate i podkładkę sprężystą.
16. Zdjąć pierścień osadczy napędzanego wstecznego koła zębatego z wałka pomocniczego, dociskając podkładkę sprężystą trzpieniem 41.7816.4069, aby odciążyć pierścień osadczy.
17. Zdejmij napędzane wstecznie koło zębate i podkładkę sprężystą.
18. Za pomocą kręconych trzpieni (rodzaj śrubokręta) i dryfów prętów, zdejmij przednie i tylne łożyska wału pośredniego ze skrzyni korbowej skrzyni biegów. Na pierścieniach wewnętrznych łożyska przedniego dwurzędowego umieścić oznaczenia, na których pierścienie te należy zamontować w ich pierwotnych miejscach w pierścieniu zewnętrznym łożyska.
19. Wyjmij wałek pośredni z obudowy skrzyni biegów, przechylając go w sposób pokazany na rysunku.
20. Zdejmij pokrywę 20 (patrz ryc. Napęd zmiany biegów) ustalacze drążka wraz z uszczelką, wyjmij sprężyny i kulki ustalające. Wyjmij drążek wsteczny 18, drążek 17 widełek zmiany biegów III i IV z obudowy skrzyni biegów.
21. Odkręcić śrubę mocującą zatyczkę transferów I i II, wyjąć pręt i zaślepki.
22. Podczas wyjmowania prętów należy jednocześnie usunąć trzy krakersy blokujące 19.
23. Zdemontować płytkę ustalającą łożyska wału pośredniego i wałek biegu jałowego biegu wstecznego. Strzałka pokazuje kierunek udaru uchwytu śrubokręta; użyj młotka.
24. Z trzpieniami (rodzaj śrubokręta) wymontować wał wejściowy wraz z łożyskiem i pierścieniem synchronizatora oraz wyjąć łożysko igiełkowe z przedniego końca wału wyjściowego.
25. Wybij wałek pomocniczy z łożyska pośredniego, wyjmij łożysko pośrednie i przechylając, jak pokazano na rysunku, wyjmij zespół wału pomocniczego ze skrzyni korbowej z zębatkami, sprzęgłami i pierścieniami synchronizatora.
26. Zdejmij sprzęgło synchronizatora 3. i 4. biegu z wału.
27. Zdemontować wał wejściowy (patrz ryc. Dane wału wejściowego). Aby to zrobić, zdejmij pierścień ustalający 7, pierścień blokujący 6 i sprężynę synchronizatora 5.
28. Zamontować wał na prasie i ściskając podkładkę sprężystą 2 trzpieniem 41.7816.4069, zdjąć pierścień ustalający 1, a następnie podkładkę sprężystą i łożysko 3.
29. Zdemontować wał wyjściowy (patrz ryc. Szczegóły wału wyjściowego). W tym celu zdjąć koło zębate 22 z tuleją 23, piastę 16 ze sprzęgłem ślizgowym do przełączania I i II biegu, koło zębate 11 II biegu wraz z pierścieniem blokującym 14 synchronizatora od tylnej strony wału.
30. Założyć wałek pomocniczy za pomocą trzpienia 41.7816.4069 (1) na prasie umieść półpierścienie podtrzymujące pod trzecim kołem zębatym (3), i naciskając trzpień na podkładkę sprężystą, zdejmij pierścień ustalający (2), następnie podkładka sprężysta (4), piasta sprzęgła przesuwnego 3. i 4. biegu oraz 3. bieg (5 - drążek dociskowy).
31. Zdemontować dźwignię zmiany biegów i tylną osłonę, zdjąć osłonę 20 (patrz ryc. Części dźwigni zmiany biegów) dźwigni, następnie pierścień ustalający 14, podkładka 13, sprężyna 12 i podkładka kulista 11.
32. Odłącz sprężynę zwalniającą 3 dźwigni od ucha śruby 1.
33. Zdejmij mankiet 19, odkręć nakrętki mocujące kołnierz 16 i zdejmij dźwignię wraz z kołnierzem, wspornikiem 10 i miseczką 5.
Montaż
1. Skrzynia biegów jest montowana w odwrotnej kolejności do demontażu.
2. Informujemy, że wiosną 22 (patrz ryc. Napęd zmiany biegów) Kulka ustalająca trzpienia widelca zmiany kierunku jazdy jest sprężysta, pokryta zieloną lub kadmową powłoką.
3. W przypadku montażu obudowy sprzęgła z przednią osłoną skrzyni biegów, otwór w przedniej osłonie musi być umiejscowiony tak, jak pokazano na rysunku Widok wnętrza obudowy sprzęgła.
4. Powierzchnię roboczą uszczelnień olejowych należy przed montażem pokryć smarem LITOL-24.
5. Podczas montażu wałów pomocniczych i pośrednich należy użyć trzpieni 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.
6. Podczas montażu pierścienia osadczego biegu wstecznego użyj wybijaka 41.7816.4069 (2), jak pokazano na rysunku (1 - pierścień zabezpieczający, 3 - podkładka sprężysta, 4 - bieg wsteczny wału wyjściowego).