Tylna część pięciobiegowej skrzyni biegów
1 - wał pomocniczy; 2 - napędzany bieg wsteczny; 3 – nawa sprzęgła synchronizatora przeniesienia V; 4 - sprzęgło synchronizatora; 5 - podkładka; 6 - dźwignia zmiany biegów; 7 – pierścień blokujący synchronizatora; 8 - koło zębate i koło koronowe synchronizatora 5. biegu; 9 – podkładka deflektora oleju; 10 - tuleja przekładni V przekładni; 11 – koło zębate napędzające napędu prędkościomierza; 12 - tylne łożysko wału pomocniczego; 13 - dławnica; 14 – elastyczny kołnierz sprzęgła; 1 5 - nakrętka; 16 – uszczelnienie pierścienia centrującego; 17 - pierścień centrujący; 18 - pierścień ustalający; 19 - podkładka zabezpieczająca; 20 - napędzane koło zębate napędu prędkościomierza; 21 – łożysko skrzyni biegów; 22 – śruba mocowania bloku kół zębatych; 23 - biegi blokowe przekładnia V i bieg wsteczny; 24 – tylna osłona przekładni; 25 - wał pośredni
Odkręcanie śrub bloku skrzyni biegów i widełek włączenia biegu V i wstecznego
1 – pośrednie koło zębate podkładu; 2 – śruba mocowania bloku kół zębatych; 3 - trzpień wtyczki; 4 – śruba mocowania widelca; 5 – osłona zacisku
Demontaż biegu wstecznego i piasty sprzęgła synchronizatora 5. biegu
1 - wałek pośredni; 2 - napędzany bieg wsteczny; 3 – oś pośredniego koła zębatego podkładu; 4 – nawa sprzęgła synchronizatora przeniesienia V; 5 - wał pomocniczy; 6 – pręt widełki inkluzji transferów I i II; 7 – pręt widełki inkluzji transferów III i IV
Selektor biegów
1 - podkładki płyty prowadzącej; 2 – tarcza kierująca dźwigni zmiany biegów; 3 – przypadek dźwigni zmiany biegów; 4 - łożysko kulkowe dźwigni; 5 - podkładka sferyczna; 6 - wiosna; 7 - pierścień oporowy; 8 - pierścień ustalający; 9 - dźwignia zmiany biegów; 10 - osłona ochronna; 11 - kołnierz; 12 - płytka blokująca bieg wsteczny; 13 - wiosna; 14 - prowadnica; 15 - pierścień uszczelniający; Ryzyko
Demontaż pośredniego biegu wstecznego, zespół V-biegu z synchronizatorem i widelcem
1 – pośrednie koło zębate podkładu; 2 – sprzęgło włączenia transferu V; 3 - zespół przekładni zębatej V z synchronizatorem; 4 – rozwidlenie włączenia transferu V i podkładu
Demontaż
1. Przed zdjęciem tylnej pokrywy ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, odkręć nakrętki mocujące zespół mechanizmu wybieraka biegów z mechanizmem.
2. Następnie odkręć nakrętki mocujące tylną pokrywę i zdejmij ją. Jedną z nakrętek mocujących pokrywę odkręca się od wewnętrznej strony obudowy skrzyni biegów przy zdjętej dolnej pokrywie.
3. Podczas zdejmowania tylnej osłony należy ją nie tylko odsunąć, ale także obrócić, aby nie dotykała biegu wstecznego i piątego biegu.
4. Po wyjęciu z wałka pomocniczego pierścienia wewnętrznego łożyska tylnego 12 (patrz ryc. Tylna część pięciobiegowej skrzyni biegów) i koła napędowego napędu prędkościomierza, poluzować śruby mocujące osłonę 5 (patrz ryc. Odkręcanie śrub bloku skrzyni biegów i widełek włączenia biegu V i wstecznego) zaciski i odkręcić śruby 2 i 4 mocujące przekładnię i widełki do włączania piątego biegu i biegu wstecznego.
5. Zdejmij deflektor oleju 9 (patrz ryc. Tylna część pięciobiegowej skrzyni biegów) a następnie tuleja 1 piątego biegu.
6. Zdjąć drążek 1 z widełek 2. Jednocześnie z drążka zdjąć tuleję dystansową 3. Następnie zdjąć przekładnię 4 z wielowypustu wałka pośredniego.
7. Jednocześnie zdejmij pośrednie koło zębate 1 biegu wstecznego z osi (patrz ryc. Demontaż pośredniego biegu wstecznego, zespół V-biegu z synchronizatorem i widelcem), bieg 3 w komplecie ze sprzęgłem 2 i widełkami 4 z wałka wyjściowego.
8. Zdejmij podkładkę 5 z wałka pomocniczego (patrz ryc. Tylna część pięciobiegowej skrzyni biegów).
9. Następnie za pomocą zakrzywionych trzpieni, takich jak śrubokręty, zdejmij piastę 4 z klucza (patrz ryc. Demontaż biegu wstecznego i piasty sprzęgła synchronizatora 5. biegu) synchronizator piątego biegu i bieg wsteczny 2.
10. Wykonaj dalszy demontaż skrzyni biegów w kolejności opisanej dla skrzyni czterobiegowej.
11. W razie potrzeby zdemontuj dźwignię i mechanizm wyboru biegów, dla których zdejmij osłonę ochronną 10 (patrz ryc. Selektor biegów), pierścienie ustalające i oporowe 7 i 8, podkładkę sprężystą i kulistą 5 z dźwigni zmiany biegów.
12. Zaznacz wizualnie położenie części względem znaku A, wydrukowanego na płytce prowadzącej, tak aby podczas montażu połączyć części w tej samej pozycji.
13. Po odkręceniu nakrętek ze śrub mocujących, oddziel części mechanizmu wyboru biegów i wyjmij dźwignię 9, jej przegub kulowy 4 i gumowe pierścienie uszczelniające 15.
Montaż
1. Montaż piątego stopnia, biegu wstecznego i mechanizmu wyboru biegów przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
2. Przymocuj oś pośredniego biegu wstecznego przed zamontowaniem wałków w obudowie skrzyni biegów momentem obrotowym 78 Nm (8 kgf·m).
3. Przed zainstalowaniem 5. biegu i drążka widelca biegu wstecznego w skrzyni korbowej zamontuj na nim tuleję dystansową.
4. Wciśnij wewnętrzny pierścień łożyska na piąty bieg i blok biegu wstecznego, a zewnętrzny pierścień w gniazdo tylnej pokrywy.
5. Wciśnij tylne łożysko wału wyjściowego na wał, aby ułatwić montaż tylnej pokrywy.
6. Wsteczny bieg pośredni 1, bieg 3 i widelec 4 (patrz ryc. Demontaż pośredniego biegu wstecznego, zespół V-biegu z synchronizatorem i widelcem) zainstalować w tym samym czasie.
7. Podczas montażu dźwigni zmiany biegów posmaruj głowicę kulową lub kulę przegubu kulowego smarem LSTs-15.
8. Dokręcić śrubę mocującą blok przekładni momentem 78 Nm (8 kgf·m).