2. Usuń płytki blokujące (patrz ryc. Reduktor tylnej osi, kpl), odkręć śruby i zdejmij pokrywy łożysk obudowy mechanizmu różnicowego, nakrętki regulacyjne i zewnętrzne bieżnie łożysk wałeczkowych.
3. Przed zdjęciem pokryw łożysk i pierścieni zewnętrznych należy je oznaczyć, aby podczas montażu można było je zamontować w pierwotnych miejscach.
4. Zdejmij obudowę mechanizmu różnicowego z obudowy skrzyni biegów wraz z napędzanym kołem zębatym i wewnętrznymi bieżniami łożysk.
5. W celu wymontowania koła napędowego i jego części należy odwrócić obudowę skrzyni biegów do góry dnem i trzymając kołnierz 3 koła napędowego zatyczką 1 odkręcić kluczem nakrętkę mocującą kołnierz 2 (4 - wspornik do mocowania gearboxa na stojaku).
6. Zdejmij kołnierz i wyjmij koło zębate z pierścieniem regulacyjnym, bieżnią wewnętrzną łożyska tylnego i tuleją dystansową.
7. Wymontować dławnicę, deflektor oleju i pierścień wewnętrzny przedniego łożyska z obudowy skrzyni biegów.
8. Wypchnij zewnętrzne bieżnie przedniego i tylnego łożyska za pomocą wybijaka A.70198.
9. Zdejmij z koła zębatego (2) tulei dystansowej i za pomocą uniwersalnego ściągacza А.40005/1/7 (1) i trzpienie А.45008 (4) zdejmij pierścień wewnętrzny (3) łożysko wałka tylnego.
10. Zdejmij pierścień regulacyjny koła napędowego.
11. Aby zdemontować mechanizm różnicowy, zdejmij pierścienie wewnętrzne (2) skrzynki z łożyskami rolkowymi (3) mechanizm różnicowy, używając do tego uniwersalnego ściągacza А.40005/1/6 (1) i podkreślenie A.45028 (4).
12. Odkręcić nakrętki mocujące prowadzone koło zębate i wybić oś satelitów ze skrzynki.
13. Obróć koła zębate osi i satelity, aby te ostatnie wtoczyły się do okien mechanizmu różnicowego, po czym można je usunąć.
14. Zdemontować koła zębate osi z podkładkami oporowymi.