2. Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń na zębach przekładni głównej oraz czy miejsca styku na powierzchniach roboczych zębów są prawidłowo rozmieszczone. W przypadku niedopuszczalnego zużycia części należy wymienić na nowe; jeśli zaangażowanie jest nieprawidłowe, znajdź przyczynę.
Uwaga! W częściach zamiennych koło napędowe i napędzane dostarczane są w zestawie dobranym pod względem hałasu i styku, dlatego w przypadku uszkodzenia jednego koła zębatego wymieniane są oba.
3. Sprawdź stan apertur satelitów i powierzchni ich osi; w przypadku drobnych uszkodzeń powierzchni przeszlifować drobnoziarnistym papierem ściernym, aw przypadku poważnych uszkodzeń wymienić części na nowe.
4. Sprawdź powierzchnie czopów kół zębatych półosi i ich otwory montażowe w skrzyni różnicowej, napraw uszkodzenia jak w poprzedniej operacji.
5. Sprawdź powierzchnie podkładek łożyskowych kół zębatych półosi, napraw nawet drobne uszkodzenia. Wymieniając podkładki, dobierz nowe zgodnie z ich grubością.
6. Sprawdź łożyska wałeczkowe przekładni napędowej i mechanizmu różnicowego; muszą być niezużywalne, z gładkimi powierzchniami roboczymi.
7. Wymieniaj łożyska przy najmniejszych wątpliwościach co do ich działania, zły stan łożysk może powodować hałas i zacieranie się zębów.
8. Sprawdź, czy na skrzyni korbowej nie ma odkształceń lub pęknięć, a na skrzyni mechanizmu różnicowego, jeśli to konieczne, wymień je na nowe.
9. Dokładnie sprawdź uszczelkę olejową przekładni napędowej. Jeżeli zostanie stwierdzone nawet niewielkie uszkodzenie lub jeśli krawędź robocza jest zużyta na szerokość do 1 mm lub więcej, należy wymienić dławnicę na nową.