Uwaga! Czas zapłonu w systemie bezdotykowym (z czujnikiem-dystrybutorem i przełącznikiem) sprawdzone i wyregulowane tylko stroboskopem.
Na przedniej pokrywie bloku cylindrów znajdują się trzy znaki w postaci pływów.
Pierwszy znak w kierunku obrotu koła pasowego wału korbowego odpowiada 10°wyprzedzenia zapłonu, drugi - 5°, a trzeci znak, najdłuższy - 0°.
Znak górnego martwego punktu wybity na kole pasowym wału korbowego (TDC) pierwszy cylinder. Na końcu bloczka w tym miejscu jest przypływ.
Jeśli kąt wyprzedzenia zapłonu był wcześniej regulowany na skali korektora oktanowego, ustaw obudowę rozdzielacza w pozycji zerowej korektora oktanowego (cm. Korekta wyprzedzenia zapłonu).
Podłączamy jedną sondę lampki kontrolnej lub woltomierza do styku niskiego napięcia dystrybutora, a drugą do «masa» i włącz zapłon. Przy rozwartych stykach wyłącznika lampka powinna się świecić, a woltomierz powinien wskazywać obecność napięcia.
Za pomocą specjalnego klucza obróć wał korbowy za nakrętkę koła pasowego, aż zaświeci się lampka. Jeśli nie ma takiego klucza, zawieszamy jedno z tylnych kół i włączając bezpośredni bieg, obracamy go, obracając wał korbowy. Świecąca lampka sygnalizuje moment zapłonu. Sprawdzamy wyrównanie znaku na kole pasowym z długim znakiem na przedniej pokrywie bloku cylindrów. Jeśli oznaczenia się nie zgadzają, dopasowujemy moment instalacji zapłonu.
Notatka. Początkowy czas zapłonu przy użyciu benzyny o liczbie oktanowej 93 i 95 - 5° (środkowy znak na przedniej pokrywie bloku cylindrów).