1. Poluzuj śrubę mocującą i odłącz złączkę grzewczą od gaźnika. Jeśli śruba nie daje się odkręcić, poluzuj zacisk i wyjmij wąż ze złączki.
2. Poluzuj cztery nakrętki mocujące gaźnik (dwa z nich znajdują się po przeciwnej stronie).
3. Wyjmij gaźnik z rury wlotowej.
4. Ostrożnie zdejmij uszczelki gaźnika.
5. Poluzuj dwie nakrętki mocujące osłonę termiczną gaźnika.
6. Poluzuj nakrętkę na złączce.
7. Zdejmij osłonę termiczną.
8. Poluzuj dwie nakrętki mocujące przewód wlotu gorącego powietrza.
9. Poluzuj nakrętkę pierścieniową.
10. Zdejmij ucho i rurę wlotu ciepłego powietrza.
11. Odkręć dziewięć nakrętek mocujących rurę wlotową i kolektor wydechowy.
12. Zdemontować kolektor wydechowy.
13. Zdejmij rurę wlotową.
14. Usuń dwie uszczelki (patrz uwaga).
Notatka. Ostrożnie usuń uszczelki. Jeśli uszczelki nie są uszkodzone i nie są mocno ściśnięte, można je ponownie wykorzystać. Ostrożnie podważyć spalone uszczelki śrubokrętem.
Notatka. Po wyjęciu kolektora wydechowego i rury ssącej należy podłożyć drewniane podkładki pod głowicę bloku tak aby nie uszkodzić zaworów wystających z głowicy bloku.
15. Wyjmij świece zapłonowe.
16. Wymontować czujnik temperatury płynu chłodzącego.
17. Wyłącz wskaźnik lampki kontrolnej awaryjnego ciśnienia oleju.
18. Odkręć dziesięć nakrętek mocujących obie obudowy łożysk wałka rozrządu.
19. Zdejmij obie obudowy łożysk wałka rozrządu z głowicy cylindrów.
20. Wyjmij wałek rozrządu.
Ostrzeżenie. Po wyjęciu kolejnego popychacza należy oznaczyć go oraz podkładkę regulacyjną numerem seryjnym w celu zamontowania ich na swoim miejscu podczas montażu.
21. Zdejmij uszczelkę olejową z przedniego końca wałka rozrządu.
22. Odkręć nakrętkę mocowania rolki napinającej.
23. Zdejmij rolkę napinającą i zamontowaną pod nią podkładkę oporową.
24. Wyjąć popychacze zaworów wraz z podkładkami regulacyjnymi.
Szczegóły siłownika zaworu: 1 - zawór wydechowy; 2 - zawór wlotowy; 3 - sprężyna zewnętrzna; 4 – sprężyna wewnętrzna; 5 - talerz sprężyn; 6 - krakersy; 7 - podkładka sprężysta
25. Oznacz zawory numerem cylindra, aby można je było ponownie zainstalować podczas ponownego montażu. Oznakowanie można nanosić rdzeniem jak najbliżej środka zaworu: zawory pierwszego cylindra - jeden punkt, drugi - dwa itd.
26. Umieścić odpowiedni ogranicznik pod usuwanym zaworem.
27. Zamontować kompresor sprężyn zaworowych na głowicy. Ściśnij nim sprężyny zaworów i usuń krakersy. Stopniowo zmniejszając nacisk na rękojeść narzędzia, całkowicie zdekompresuj sprężynę zaworu i zdejmij narzędzie z głowicy.
28. Zdejmij zewnętrzną sprężynę z płytką.
29. Usuń wewnętrzną sprężynę.
30. Wyjmij zawór z głowicy bloku.
31. Ostrożnie zdejmij uszczelkę trzonka zaworu, nie uszkadzając prowadnicy zaworu.
32. Wyjmij podkładkę podtrzymującą (płyta) sprężyny zaworowe. Usuń pozostałe zawory w ten sam sposób.