- klawisze "10", "13", "17" i "19"
- sześciokąty "5" i "10"
- śrubokręt
Odłącz przewód od zacisku "–" akumulatora.
Spuść płyn z układu chłodzenia silnika.
Wyjmij filtr powietrza (patrz podrozdział 10.10.1.).
Jeżeli w miejscu połączeń głowicy cylindrów z blokiem cylindrów zostaną wykryte wycieki oleju silnikowego lub płynu chłodzącego, należy zdemontować głowicę i wymienić uszczelkę. Przyczyną wycieku może być również odkształcenie głowicy cylindra na skutek przegrzania silnika.
Uwaga! Uszczelka głowicy cylindra jest uszczelką jednorazowego użytku, dlatego należy ją wymienić za każdym razem, gdy głowica cylindra zostanie zdjęta.
1. Zdejmij obudowę drążka napędowego przepustnicy powietrza z uchwytu i odłącz drążek od dźwigni, poluzowując śruby mocujące (patrz podrozdział 10.10.6.).
2. Odłączyć końcówkę pręta pośredniego od dźwigni pośredniej siłownika przepustnicy.
3. Odkręć dwie nakrętki mocujące wspornik dźwigni pośredniej.
4. Uwaga: pod nakrętkami zamontowano podkładki sprężyste.
5. Zdejmij wspornik ze szpilek.
6. Odłączyć przewody od zaworu sterującego prędkością biegu jałowego.
7. Zdejmij koło pasowe z wałka rozrządu (patrz podsekcja 10.4.2, operacje 1–5).
8. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (patrz podrozdział 10.2, operacje 1–10).
9. Odłączyć wąż od regulatora podciśnienia czujnika zapłonu.
Tekst znajduje się na stronie internetowej: vazbook.ru
10. Odkręć trzy nakrętki mocujące czujnik zapłonu, wyjmij go ze szpilek i przesuń na bok, nie odłączając od niego wiązki przewodów.
11. Wyjmij pompę paliwa z kołków obudowy napędu pomocniczego (patrz podrozdział 10.10.3.) i przesuń go na bok nie odłączając od niego węży.
12. Odkręć śrubę mocującą obudowę napędu pomocniczego.
13. Uwaga: Pod łbem śruby znajduje się podkładka sprężysta.
14. Zdjąć obudowę napędu pomocniczego ze szpilek.
15. Sprawdź i wymień uszkodzony lub poluzowany pierścień uszczelniający zamontowany w obudowie napędu pomocniczego.
16. Odkręć górną nakrętkę tylnej osłony paska napędowego wałka rozrządu.
17. Odkręć sześć nakrętek mocujących obudowę łożyska wałka rozrządu.
18. Uwaga: nakrętki mają ząbkowane kołnierze.
19. Zdejmij obudowę łożyska wałka rozrządu.
20. Wyjmij wałek rozrządu i usuń z niego uszczelniacz olejowy.
21. Odkręć nakrętkę mocującą generator do drążka napinającego.
22. Odkręć nakrętkę mocującą drążek napinający do bloku cylindra i usuń płaską podkładkę zamontowaną pod nim.
23. Wyjmij oczko ze szpilki.
24. Zdejmij pręt napinający ze szpilki.
25. Zdejmij rolkę napinającą i pierścień dystansowy (patrz podrozdział 10.3.1.).
26. Odkręć opaski zaciskowe i odłącz trzy węże od rury płaszcza chłodzącego.
27. Zsuń osłonę ochronną i odłącz przewód od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
28. Odkręcić zaciski i odłączyć wąż podciśnieniowy 1 od przyłączy rury wlotowej (do wzmacniacza próżniowego) i wąż 2 do ogrzewania rury wlotowej.
29. Poluzuj zacisk i odłącz przewód doprowadzający paliwo od pompy paliwa do gaźnika.
30. Odkręć dwie nakrętki mocujące rurę wlotową tłumika po lewej stronie głowicy.
31. Odkręć dwie nakrętki mocujące rurę dolotową po prawej stronie głowicy.
32. Odkręć sześć śrub mocujących głowicę cylindra.
33. Wyjmij śruby i podkładki.
34. Naciśnij osłonę paska napędowego tylnego wałka rozrządu, aż szpilka wysunie się z otworu.
35. Zdejmij głowicę z bloku cylindrów, wyjmując szpilki z otworów w kołnierzach rury wydechowej.
36. Zdejmij uszczelkę.
37. Oczyść powierzchnie styku bloku cylindrów i głowicy.
38. Usuń olej z gwintowanych otworów w bloku cylindrów pod śrubami mocującymi głowicę.
39. Przedmuchaj dyszę w kanale olejowym bloku cylindrów sprężonym powietrzem.
40. Przedmuchaj cylindry bloku sprężonym powietrzem.
41. Dokładnie wytrzyj otwory cylindrów oraz powierzchnie styku bloku cylindra czystą szmatką.
42. Zamontuj nową uszczelkę w bloku cylindrów. Musi być czyste i suche.
43. Dokładnie wytrzyj powierzchnię styku głowicy cylindra czystą szmatką.
44. Zamontuj głowicę na bloku, umieszczając kołnierze rury wlotowej tłumika na szpilkach głowicy.
45. Zmierz długość śrub głowicy cylindra, ponieważ mają one tendencję do rozciągania się podczas wielokrotnego używania. Wymień śruby dłuższe niż 135,5 mm na nowe.
46. Nasmaruj śruby mocujące głowicę cylindra i podkładki cienką warstwą oleju silnikowego.
47. Dokręć śruby głowicy w następujących czterech krokach w pokazanej kolejności:
- 1. – moment 20 N/m (2 kgf/m)
- 2. – moment 69,4–85,7 N/m (7,1–8,7 kgf/m)
- 3. – obrót o 90°
- 4. – na koniec obróć o 90°
48. Dokładnie wytrzyj wałek rozrządu czystą szmatką.
49. Nasmaruj czopy wałka rozrządu i krzywki cienką warstwą oleju silnikowego.
50. Zamontuj wałek rozrządu w głowicy cylindra tak, aby krzywki zaworów pierwszego cylindra były skierowane ku górze od popychaczy zaworów.
51. Nanieść uszczelniacz na powierzchnię głowicy cylindra w miejscu styku z obudową łożyska.
52. Zamontuj obudowę łożyska wałka rozrządu.
53. Dokręć nakrętki obudowy łożyska w pokazanej kolejności w dwóch etapach:
- 1. Dokręć nakrętki, aż obudowa łożyska dotknie powierzchni głowicy cylindra;
- 2. Na koniec dokręć nakrętki momentem 21,6 Nm (2,2 kgf/m).
54. Wciśnij uszczelkę olejową wałka rozrządu (patrz podrozdział 10.4.2.). Zamontuj części na głowicy i podłącz do nich węże i przewody w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Zamontuj pasek napędowy wałka rozrządu (patrz podrozdział 10.3.2.). Sprawdź luzy zaworowe i w razie potrzeby wyreguluj je (patrz podrozdział 10.2.).