Rysunek 147. Śruby regulacji reflektorów: 1 - śruba do regulacji strumienia światła w kierunku poziomym; 2 - śruba do regulacji strumienia światła w pionie
W pełni zatankowany i wyposażony pojazd z ładunkiem o masie 75 kgf na siedzeniu kierowcy umieszczono na płaskiej poziomej powierzchni w odległości 5 m od gładkiej ściany lub dowolnego ekranu (wymiary tarczy ok. 2X1 m) tak, aby oś samochodu była do niego prostopadła. Przed zaznaczeniem ekranu upewnij się, że ciśnienie w oponach jest prawidłowe, a następnie rozkołysz samochód na bok, aby ustabilizować sprężyny zawieszenia.
Narysuj na ekranie linie pionowe (rysunek 148): osiową O oraz linie A i B przechodzące przez punkty E, odpowiadające środkom reflektorów. Linie te muszą być symetryczne względem linii środkowej pojazdu. Na wysokości odpowiadającej odległości środków reflektorów od podłogi rysowana jest linia 1, a 65 mm poniżej niej linia 2 środków punktów świetlnych. Montaż pokrętła regulacji zasięgu reflektorów (jeśli istnieje) na desce rozdzielczej do pozycji odpowiadającej obciążeniu samochodu jednym kierowcą.
Rysunek 148. Schemat regulacji reflektorów
Włącz światła mijania
Kolejno, najpierw dla prawego reflektora (lewy jest przykryty kawałkiem tektury lub ciemnego materiału albo wyłączony), a potem po lewej (ten prawy jest zamknięty) wyreguluj za pomocą śrub 1 (patrz 147) i 2 światła przednie. W przypadku prawidłowo wyregulowanych reflektorów górna granica punktów świetlnych powinna pokrywać się z linią 2 (patrz 148), oraz punkty przecięcia poziomych i nachylonych odcinków punktów świetlnych z liniami A i B.
Hydrauliczny korektor reflektorów
Jeśli kąt ustawienia reflektorów uległ zwiększeniu i śruba regulacyjna na reflektorze nie jest w stanie przywrócić go do normalnego położenia, należy sprawdzić, czy nie ma wycieków płynu z cylindrów lub rurek korektora hydraulicznego. Wyjmij siłowniki z reflektorów i sprawdź skok roboczy tłoczysk, który powinien wynosić (7±0,5) mm.
Korektor hydrauliczny jest skonstruowany w sposób nierozłączny i w przypadku uszkodzenia wymienia się go w całości, łącznie z cylindrami i rurami. Aby wymienić, należy odłączyć zaciski rurowe od uchwytów mocujących przewody. Zdejmij uchwyt z cylindra głównego i odkręć nakrętkę mocującą go do deski rozdzielczej. Siłowniki siłowników są odłączane od reflektorów i wraz z uszczelką wsuwane do wnętrza samochodu. Montaż nowego korektora hydraulicznego odbywa się w odwrotnej kolejności.