Orez. 147. Șuruburile de reglare blochează farurile: 1 - șurub pentru reglarea fasciculului de lumină în direcția orizontală; 2 - șurub pentru reglarea fasciculului de lumină în direcția verticală
O mașină complet alimentată și echipată cu o sarcină de 75 kgf pe scaunul șoferului este instalată pe o platformă orizontală plată la 5 m de un perete neted sau de orice ecran (scut de cca 2X1 m) astfel încât axa mașinii să fie perpendiculară pe aceasta. Înainte de a marca ecranul, asigurați-vă că presiunea aerului din anvelope este normală, apoi balansați mașina din lateral, astfel încât arcurile suspensiei să fie instalate.
Desen pe ecran (orez. 148) linii verticale: axiale O și liniile A și B care trec prin punctele E, corespunzătoare centrelor farurilor. Aceste linii trebuie să fie simetrice față de linia centrală a vehiculului. La o înălțime corespunzătoare distanței dintre centrele farurilor față de podea, linia 1 este trasată și sub ea cu 65 mm linia 2 a centrelor punctelor de lumină. Instalați butonul de reglare a farurilor (dacă există) pe panoul de instrumente în poziția corespunzătoare sarcinii mașinii cu un șofer.
Orez. 148. Schema de reglare a farurilor
Aprindeți farurile pentru faza scurtă
Secvenţial, mai întâi pentru farul din dreapta (stânga este acoperită cu o bucată de carton sau pânză închisă la culoare sau oprită), si apoi pentru stanga (dreapta inchisa) reglați cu șuruburi 1 (vezi fig. 147) si 2 fascicule de faruri. Pentru farurile reglate corect, marginea superioară a punctelor luminoase trebuie să coincidă cu linia 2 (vezi fig. 148), și punctele de intersecție ale secțiunilor orizontale și înclinate ale punctelor luminoase cu liniile A și B.
Hidrocorector far
Dacă unghiul de înclinare al farurilor a crescut și șurubul de reglare de pe unitatea farului nu reușește să-l readucă la normal, atunci se verifică dacă există scurgeri de lichid din cilindrii sau tuburile corectorului hidraulic. Scoateți cilindrii auxiliari de pe blocul farurilor și verificați cursa de lucru a tijelor, care ar trebui să fie (7±0,5) mm.
Designul corectorului hidraulic este neseparabil și în caz de deteriorare se înlocuiește în întregime, complet cu cilindri și tuburi. Pentru a înlocui, deconectați clemele tubului de la clemele de sârmă. Scoateți mânerul de pe cilindrul principal și deșurubați piulița care îl fixează pe tabloul de bord. Deconectați cilindrii auxiliari de la farurile bloc și împingeți-i cu un material de etanșare în interiorul mașinii. Un nou corector hidraulic este instalat în ordine inversă.