Uwaga! Wygięte drążki kierownicze należy wymienić.
Uwaga! Pamiętaj, aby wymienić osłony przegubów kulistych drążków kierowniczych, które są rozdarte, popękane i utraciły elastyczność. Woda, kurz i brud, które dostaną się do zawiasów i mechanizmu, szybko unieruchomią te węzły.
Notatka. Sprawdź luz końcowy w przegubie kulowym drążka kierowniczego. Aby to zrobić, energicznie potrząśnij drążkiem kierowniczym wzdłuż osi zawiasu. Jeśli zostanie znaleziony luz, wymień zespół końcówki drążka kierowniczego.
1. Zahamuj pojazd hamulcem postojowym i umieść kliny pod tylnymi kołami. Obróć przednie koła w prawo, jeśli zdejmiesz lewy drążek kierowniczy, lub w lewo, jeśli zdejmiesz prawy drążek kierowniczy. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu.
2. Wyjmij zawleczkę z przegubu kulowego drążka kierowniczego do wahacza.
3. Poluzuj nakrętkę przegubu kulowego drążka kierowniczego.
4. Za pomocą ściągacza wypchnij sworzeń przegubu kulowego drążka kierowniczego poprzecznego z ramienia obrotowego kolumny.
5. Poluzuj śruby mocujące oba drążki kierownicze do mechanizmu kierowniczego, wyginając końce płytki blokującej za pomocą śrubokręta.
6. Poluzuj obie śruby i wyjmij śrubę mocującą drążek kierowniczy.
7. Obróć płytkę łączącą tak, aby można było odłączyć drążek od przekładni kierowniczej.
8. Zdejmij drążek kierowniczy.
9. Zacisnąć drążek kierowniczy w imadle na sześciokącie na złączce. Poluzuj przeciwnakrętkę końcówki.
10. Odkręć końcówkę, licząc liczbę obrotów. Zapisz ten numer. Wkręć nową końcówkę o taką samą liczbę obrotów jak przy odkręcaniu.
11. Aby wymienić pokrywę ochronną, zdejmij ją, nasmaruj powierzchnię pokrywy środkiem uszczelniającym i załóż nową pokrywę.
12. Ustanowienie projektu sterującego w celu powrotu do usunięcia. Śruby mocowania pociągów kierowniczych do mechanizmu kierowniczego owijają się momentem 70–86 Nm (7,8–8,6 kgfm). Następnie zablokuj śruby, wyginając krawędzie płytki blokującej.