Sprawdzenie przegubów kulowych drążków kierowniczych (VAZ-21213)

Przede wszystkim należy sprawdzić ruch końcówek prętów wzdłuż osi sworzni. Aby to zrobić, należy przy pomocy dźwigni i podpórki przesunąć końcówkę równolegle do osi palca.

Ruch osiowy końcówki w stosunku do palca powinien wynosić 1-1,5 mm. Ruch ten wskazuje, że wkładka sworznia nie jest zablokowana w gnieździe na końcu pręta i porusza się razem ze sworzniem, ściskając sprężynę. Wymień złącze z zablokowaną wkładką.

Obróć kierownicą w obu kierunkach i sprawdź dotykiem, czy nie ma luzu w przegubach drążka kierowniczego. Jeżeli w sworzniu kulowym wyczuwalny jest luz, należy wymienić końcówki drążków kierowniczych lub cały drążek kierowniczy.

Sprawdź stan osłon sworzni kulowych drążków kierowniczych.

Jeżeli zaślepki ochronne są w dobrym stanie i utrzymują czystość wnętrza połączeń, to ich żywotność jest praktycznie nieograniczona. Gdy do stawu dostanie się wilgoć, kurz itp., jego części ulegają przedwczesnemu zużyciu.

Korek należy wymienić, jeśli ma pęknięcia, rozdarcia lub jeśli przy ściskaniu palcami wycieka smar.

(Oryginał znajduje się na stronie internetowej: VazBook.ru)