Zanim zaczniesz: zdejmij pasek alternatora (patrz podrozdział 3.8.).
1. Odkręć trzy śruby i zdejmij przednią osłonę napędu wałka rozrządu.
2. Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP. W tym celu obróć wał korbowy za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego tak, aby znak na kole pasowym wałka rozrządu znajdował się naprzeciwko znaku (anteny) na tylnej pokrywie napędu wałka rozrządu.
3. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego, zabezpieczając wał przed obracaniem się za pomocą śrubokręta.
4. Zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
5. Odkręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą i obróć rolkę, aby zmniejszyć napięcie paska.
6. Zdejmij zużyty pasek napędowy wałka rozrządu.
[Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej: www.vazbook.ru]
7. Załóż nowy pasek na koło pasowe wału korbowego...
8....następnie na koło pasowe wałka rozrządu, naciągając przednią gałąź paska tak, aby nie zwisała. Upewnij się, że oznaczenia na kole pasowym i tylnej pokrywie są zgodne.
9. Załóż pasek na koło zębate pompy wodnej i rolkę napinającą.
10. Zamontuj koło pasowe wału korbowego i dokręć jego śrubę mocującą momentem obrotowym 99-110 N·m (9,9-11,0 kgf·m).
11. Naciągnij pasek poprzez odpowiednie obrócenie rolki i dokręcenie nakrętki mocującej (zobacz notatkę).
12. Jeśli pas jest prawidłowo napięty, można go obrócić o 90° dwoma palcami (siła 15–20 N). Obróć wał korbowy o dwa obroty i ponownie sprawdź napięcie paska. W razie konieczności powtórz regulację.
Notatka. Do naprężenia paska potrzebny jest specjalny klucz. W przypadku braku klucza należy włożyć dwa pręty metalowe o odpowiedniej średnicy w otwory rolki. Umieść śrubokręt pomiędzy prętami i obróć rolkę, napinając w ten sposób pasek. Następnie dokręć nakrętkę.
13. Zamontuj przednią osłonę napędu wałka rozrządu. Następnie zamontuj pasek napędowy alternatora i wyreguluj jego napięcie (patrz podrozdział 3.8.).