Zalecenie: Jeżeli kontrolka ciśnienia oleju zapali się, gdy silnik pracuje na biegu jałowym i jest rozgrzany do temperatury roboczej, należy upewnić się, że:
- a) poziom oleju w misce olejowej silnika mieści się w normie (patrz "Układ smarowania - sprawdzanie poziomu oleju");
- b) silnik został napełniony olejem zgodnie z instrukcją obsługi producenta;
- c) czujnik ciśnienia oleju jest w dobrym stanie i jego przewód nie jest zwarty do masy. Integralność izolacji przewodu czujnika sprawdza się wizualnie. Aby sprawdzić sam czujnik, należy wymienić go na sprawdzony i uruchomić silnik. Jeśli kontrolka nadal się świeci, czujnik działa prawidłowo;
- d) nie słychać żadnych obcych dźwięków z silnika (pukanie, mielenie), wskazujący, że korbowód lub łożyska główne obracają się lub że pompa olejowa jest uszkodzona.
Do wykonania pracy potrzebny będzie manometr.
Kolejność wykonania
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej.
3. Po wyłączeniu silnika należy wymontować czujnik ciśnienia oleju awaryjnego (patrz "Czujnik ciśnienia oleju - wymiana").
4. Wkręć końcówkę manometru w gniazdo czujnika.
5. Uruchom silnik i sprawdź ciśnienie oleju na biegu jałowym przy prędkości obrotowej wału korbowego wynoszącej około 5400 obr./min.
Uwaga: W przypadku sprawnego silnika rozgrzanego do temperatury roboczej ciśnienie oleju na biegu jałowym powinno wynosić co najmniej 196,2 kPa (2 bary), a ciśnienie oleju przy dużej prędkości wału korbowego powinno wynosić 441,3–637,4 kPa (4,5-6,5 bara). Jeżeli ciśnienie jest niższe od normy, silnik wymaga gruntownego remontu. Jeśli ciśnienie oleju przy dużej prędkości wału korbowego jest wyższe niż normalnie, prawdopodobnie zawór bezpieczeństwa jest uszkodzony (zmniejszenie) zawór pompy olejowej.