Cechy projektu ogrzewania i wentylacji (VAZ-21214)

System wentylacji jest nawiewno-wywiewny. Gdy samochód jest w ruchu, powietrze jest wtłaczane do kabiny pod wpływem ciśnienia naturalnego przez otwory wlotowe powietrza na masce i zasysane przez otwory w tylnych słupkach dachu. Aby zwiększyć cyrkulację powietrza podczas jazdy, możesz opuścić szyby w przednich drzwiach i włączyć wentylator elektryczny na niskich obrotach. Powietrze w kabinie rozprowadzane jest kanałami powietrznymi znajdującymi się wewnątrz deski rozdzielczej. Powietrze dostaje się do przedniej szyby przez górne szczelinowe dysze na desce rozdzielczej, a do szyb bocznych przez boczne i częściowo środkowe dysze (z prowadnicami przepływu powietrza), do stóp - przez otwory w obudowie grzejnika (z otwartą pokrywą). Rozdział strumieni powietrza kontrolowany jest za pomocą dźwigni środkowej i dolnej na konsoli środkowej deski rozdzielczej oraz prowadnic centralnych dysz i ich regulatorów.

Układ ogrzewania jest cieczowy i połączony z układem chłodzenia silnika. Nagrzewnica jest zamontowana w obudowie z tworzywa sztucznego na konsoli deski rozdzielczej i uszczelniona na całym obwodzie taśmą piankową. Ogrzewanie powietrza zależne jest od stopnia otwarcia zaworu regulującego przepływ cieczy przez grzejnik. Zawór montowany jest przy wlocie chłodnicy i sterowany jest górną dźwignią na konsoli środkowej.

Silnik elektryczny wentylatora ME-255 jest silnikiem kolektorowym, prądu stałego, wzbudzanym za pomocą magnesów trwałych. Prędkość wentylatora można regulować za pomocą trójpozycyjnego przełącznika znajdującego się na desce rozdzielczej. W zależności od wybranej prędkości silnik elektryczny jest bezpośrednio podłączony do sieci pokładowej pojazdu (wysoka częstotliwość) lub przez dodatkowy rezystor (niska częstotliwość). Częstotliwość obrotów wału silnika elektrycznego z wirnikiem przy napięciu 12 V i temperaturze powietrza 25±10°C wynosi 3000±150 min⁻¹. Pobór prądu przy maksymalnej prędkości obrotowej nie przekracza 4,5 A.



Wirnik wentylatora jest zamocowany na wale silnika elektrycznego. Silnika elektrycznego nie można naprawić; jeśli ulegnie awarii, należy go wymienić.



Jeżeli woda deszczowa dostanie się do wnętrza pojazdu przez nagrzewnicę, należy wyczyścić otwór odpływowy skrzynki dolotowej powietrza.