Układ ogrzewania jest płynny, połączony z układem chłodzenia silnika. Chłodnica nagrzewnicy jest zainstalowana w konsoli tablicy rozdzielczej w plastikowej obudowie i uszczelniona na obwodzie gumą piankową. Ogrzewanie powietrza uzależnione jest od stopnia otwarcia zaworu regulującego przepływ płynu przez grzejnik. Zawór jest montowany na wlocie chłodnicy i jest sterowany górną dźwignią na konsoli środkowej.
Silnik elektryczny wentylatora ME-255 jest kolektorem prądu stałego, wzbudzanym magnesami trwałymi. Prędkość wentylatora jest kontrolowana za pomocą trójpozycyjnego przełącznika na tablicy rozdzielczej. W zależności od wybranej prędkości silnik elektryczny jest podłączony bezpośrednio do sieci pokładowej pojazdu (Wysoka częstotliwość) lub przez dodatkowy rezystor (niska częstotliwość). Częstotliwość obrotów wału silnika z wirnikiem przy napięciu 12 V i temperaturze powietrza 25±10°C wynosi 3000±150 min-1. Zużyty prąd przy maksymalnej prędkości - nie więcej niż 4,5 A.
Wirnik wentylatora jest zamocowany na wale silnika. Silnika elektrycznego nie da się naprawić, jeśli się zepsuje, należy go wymienić.
Jeśli woda deszczowa dostanie się do kabiny pasażerskiej przez nagrzewnicę, czyścimy otwór spustowy skrzynki wlotu powietrza.