Podłóż kliny pod tylne koła i zdejmij przednie koła.
Ściągacz 67.7824.9516 (patrz rysunek 5-10) wyciśnij sworznie z ramion zwrotnicy i przesuń drążki kierownicze na boki.
Odłączyć drążek stabilizatora 6 (rysunek 4-6) od dolnych wahaczy zawieszenia.
Rysunek 4-6. Zawieszenie przednie zamontowane w pojeździe (widok z tyłu): 1 - ramię dolne, 2 - poprzeczka; 3 - uchwyt do mocowania kolumny resorującej, 4 - uchwyt do mocowania drążka stabilizatora do nadwozia; 5 - rozciąganie; 6 - drążek stabilizatora
Odłączyć nosze 5 od wsporników nadwozia i poprzeczki.
Odłączyć amortyzatory od dolnych wahaczy zawieszenia.
Zdejmij miskę olejową silnika i płytę ochronną błotnika.
Zdejmij zacisk hamulca przedniego z każdej strony, nie odłączając przewodów hamulcowych, i zawieś go tak, aby zacisk nie wisiał na przewodach.
Ściśnij sprężynę zawieszenia, aż do całkowitego odciążenia dolnego ramienia.
Odłącz sworzeń kulowy od dolnego wahacza i wyjmij sprężynę, delikatnie ją rozładowując, powtórz te same czynności dla drugiej części zawieszenia.
Odłączyć oś 49 (rysunek 4-1) górne ramię od wspornika 7 poprzecznicy zawieszenia i wyjmij całe górne ramię 46 wraz ze zwrotnicą, piastą koła, przednim hamulcem i zewnętrzną obudową przegubu.
Notatka. Podczas demontażu osi górnego wahacza konieczne jest zaznaczenie liczby i położenia podkładek między osią górnego wahacza a poprzecznicą, a także płytek regulacyjnych między poprzecznicą a podłużnicą nadwozia, aby podczas montażu podzespołów podkładki i płytki zostały ponownie umieszczone na swoim miejscu.
Odłączyć gumowe mocowania silnika od wsporników poprzeczek.
Podłożyć podnośnik hydrauliczny z urządzeniem do mocowania poprzeczki pod poprzeczkę zawieszenia i podpierając silnik poprzeczką 67.7820.9514 lub podnośnikiem, odłączyć poprzeczkę zawieszenia od podłużnic nadwozia, a także wsporniki 47 amortyzatorów odbojowych.
(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: vazbook.ru)
Zdejmij poprzeczkę 1 wraz z dolnymi ramionami 4.
Zamontuj elementy i części zawieszenia w kolejności odwrotnej do demontażu. Sprężyny w zawieszeniu montowane są wyłącznie jednej klasy (klasa A - bez oznaczeń, klasa B - z czarnymi oznaczeniami na zewnętrznej powierzchni sprężyn). Dopuszcza się montaż sprężyn klasy A na przednim zawieszeniu, jeśli na tylnym zawieszeniu zamontowane są sprężyny klasy B.
Po złożeniu i zainstalowaniu zawieszenia należy sprawdzić zbieżność kół i kąty zbieżności.