Odłączyć ramię zawieszenia 11 od wspornika ramy pomocniczej 8, a następnie wyjąć ramię i napinacz. Odkręcamy śruby mocujące prowadnicę szczęk hamulcowych do zwrotnicy 13, a zespół zacisku ze szczękami hamulcowymi zawieszamy na haku technologicznym, tak aby nie obciążać przewodu.
Przesuwając zębatkę 1 na bok i obracając ją, za pomocą ściągacza A.40005, wypchnij wielowypustową końcówkę 14 z piasty (patrz rysunek 97) obudowy przegubów homokinetycznych. Od strony komory silnika odkręć nakrętki mocujące kolumnę teleskopową do błotnika nadwozia i wyjmij zespół kolumny zawieszenia wraz ze zwrotnicą i piastą koła.
Wykonując powyższe czynności należy zdemontować drugą kolumnę przedniego zawieszenia. Odłącz od dźwigni 11 (patrz rysunek 99), a następnie wyjąć kolumny 10 z drążka 9, odkręcić nakrętki mocujące drążek stabilizatora do ramy pomocniczej i wyjąć drążek stabilizatora.
Montaż elementów i części zawieszenia przedniego wykonuje się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- podczas montażu nosze należy montować znakiem do góry;
- nakrętki do mocowania kolumn, nakrętki do mocowania śrub ramion zawieszenia do wsporników ramy pomocniczej, nakrętki do mocowania kolumn stabilizatora do poprzecznych ramion zawieszenia oraz nakrętki do mocowania drążka stabilizatora do ramy pomocniczej są dokręcane wstępnie, aż do momentu uzyskania luzów w połączeniach;
- wszystkie nakrętki mocujące zawiasy gumowo-metalowe, tuleje gumowe i poduszki są ostatecznie dokręcane momentami obrotowymi określonymi w przym. 1, ze statycznym obciążeniem 2205 N lub przy użyciu specjalnych obciążników;
- podczas montażu drążka stabilizatora należy zwrócić uwagę, aby podczas dokręcania śrub nie uszkodzić poduszek: po dokręceniu nakrętki mocującej piastę koła należy wcisnąć jej pasek w oba rowki tylnej części obudowy zawiasu.