Demontaż
Odkręć nakrętkę na dolnej śrubie stykowej przekaźnika trakcyjnego i odłącz od niej zacisk uzwojenia stojana. Odkręć nakrętki mocujące przekaźnik trakcyjny i wyjmij go.
Odkręć śrubę mocującą taśmę ochronną na pokrywie 10 od strony kolektora i usuń taśmę 9 wraz z uszczelką. Odkręć śruby mocujące zaciski szczotek i wyjmij szczotki. W przypadku rozrusznika 35.3708 należy zdjąć podkładkę zabezpieczającą z tylnego końca wału.
Odkręcić nakrętki drążków kierowniczych 15 (rysunek 7-16), odkręcić szpilki i zdjąć pokrywę 1 od strony napędu wraz z kotwicą 16.
Zdjąć boczną osłonę kolektora z obudowy. Zdjąć gumową zatyczkę 2 dźwigni z pokrywy po stronie napędu, odpiąć i wyjąć oś dźwigni 3 napędu rozrusznika, wyjąć dźwignię i zamocować ją z pokrywy
Aby wyjąć napęd z kotwy, należy wyjąć pierścień zabezpieczający spod pierścienia oporowego 21 (rysunek 7-13). Demontaż napędu odbywa się po usunięciu podkładki zabezpieczającej z piasty sprzęgła.
Po rozmontowaniu należy przedmuchać części sprężonym powietrzem i wytrzeć je do sucha.
Kontrola stanu technicznego i naprawa
Kotwica. Sprawdź za pomocą megaomomierza lub lampy zasilanej napięciem 220 V, czy uzwojenie wirnika nie jest zwarte do masy.
Napięcie jest dostarczane poprzez lampę do płyt kolektora i rdzenia wirnika. Zapalenie się lampki sygnalizuje zwarcie uzwojenia lub płyty kolektora z masą. Podczas sprawdzania megaomomierz powinien wskazywać rezystancję co najmniej 10 kOhm. Wymień kotwicę, w której nastąpiło zwarcie, na "uziemienie".
Sprawdź za pomocą specjalnego urządzenia, czy występują zwarcia pomiędzy sekcjami uzwojenia wirnika a płytami kolektora, a także czy występują przerwy w miejscach, w których wyprowadzenia sekcji uzwojenia są przylutowane do płyt kolektora.
Dokonać oględzin powierzchni roboczej kolektora i sprawdzić jej bicie względem czopów wału (rysunek 7-17). Zabrudzone lub spalone powierzchnie należy czyścić drobnoziarnistym papierem ściernym. Jeżeli uszkodzenie powierzchni jest znaczne lub bicie jest większe niż 0,06 mm, należy toczyć komutator na tokarce, usuwając jak najmniej metalu. Minimalna średnica, do jakiej można wykonać kolektor, wynosi 36 mm. Po toczeniu kolektor należy przeszlifować drobnoziarnistym papierem ściernym.
Rysunek 7-17. Sprawdzanie biegu kolektora za pomocą wskaźnika
Sprawdź bicie rdzenia względem czopów wału. Jeżeli różnica jest większa niż 0,08 mm, należy wymienić kotwę.
Sprawdź stan powierzchni wielowypustowych i czopów wału wirnika. Powinny być bez wyszczerbień, zadziorów i śladów zużycia. Jeżeli na powierzchni wału pojawią się żółte ślady od tulei zębatej, należy je usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym, ponieważ mogą one spowodować zatarcie się koła zębatego na wale.
Prowadzić. Zęby koła zębatego nie powinny wykazywać znacznego zużycia. Jeżeli na wejściowej części zębów znajdują się wyszczerbienia, należy je oszlifować drobnoziarnistą tarczą ścierną o małej średnicy. Koło zębate powinno obracać się swobodnie względem piasty sprzęgła, ale tylko w kierunku obrotu kotwicy podczas uruchamiania silnika. Jeśli elementy napędu są uszkodzone lub znacznie zużyte, należy wymienić napęd na nowy.
Stojan. Sprawdź za pomocą megaomomierza lub lampy zasilanej napięciem 220 V, czy uzwojenie stabilizatora nie jest zwarte do masy. Napięcie płynące przez żarówkę podawane jest do wspólnego zacisku uzwojenia i do obudowy rozrusznika. Jeśli lampa świeci lub megaomomierz wskazuje rezystancję mniejszą niż 10 kOhm. a także jeśli uzwojenie wykazuje oznaki przegrzania (zaczernienie izolacji), wymień uzwojenie.
Aby wymienić cewki uzwojenia stojana, należy usunąć bieguny odkręcając śruby mocujące za pomocą wiertarki-wkrętarki. Przed wyjęciem drążków należy zaznaczyć elementy na korpusie i drążkach, tak aby po złożeniu można było je umieścić z powrotem w pierwotnym położeniu.
Przed montażem zaleca się podgrzanie uzwojenia do temperatury około 50°C, aby zapewnić jego elastyczność i ułatwić układanie na słupach. Słupy należy dokręcić śrubami do oporu, tak aby szczelina powietrzna między zworą a słupami zachowała pierwotne wymiary: 0,38 mm mierzone szczelinomierzem.
Po złożeniu należy sprawdzić średnicę wewnętrzną między biegunami, która powinna wynosić 67,80–67,97 mm. Dodatkowo należy użyć wzorca wtykowego o średnicy 67,66 mm w celu sprawdzenia współśrodkowości obudowy i biegunów. Wskaźnik musi swobodnie wchodzić i obracać się między biegunami, gdy jest osadzony na wewnętrznej powierzchni obudowy. Jeżeli to nie nastąpi, należy powtórzyć montaż, gdyż najprawdopodobniej został on wykonany nieprawidłowo.
Wiercenie słupów jest niedozwolone.
Pokrywy. Sprawdź pokrywy pod kątem pęknięć. Jeśli tak, wymień zaślepki na nowe. Sprawdź stan tulei pokrywy. W przypadku zużycia należy wymienić całe osłony lub tylko tuleje. Po wciśnięciu nowych tulei rozprężyć je do 12,015+0,15 mm. Aby wymienić tuleję w pokrywie po stronie kolektora, najpierw wyjmij zaślepkę i po dociśnięciu tulei zamontuj zaślepkę na miejscu, uderzając ją w trzy punkty.
Sprawdź niezawodność uchwytów szczotek na pokrywie od strony kolektora. Uchwyty szczotek dodatnich nie mogą mieć zwarcia z masą. Szczotki muszą swobodnie poruszać się w rowkach uchwytów szczotek. Szczotki zużyte do wysokości 12 mm należy wymienić na nowe, po uprzednim oszlifowaniu ich do kolektora.
Sprawdź nacisk sprężyn na szczotki za pomocą dynamometru, który dla nowych szczotek powinien wynosić 9,8±0,98 N (1±0,1 kgf). W razie potrzeby wymień sprężyny na nowe.
Przekaźnik trakcyjny. Sprawdź łatwość poruszania się twornika przekaźnika. Sprawdź za pomocą omomierza, czy styki przekaźnika nie są zwarte z płytką stykową. Jeżeli styki nie zamykają się, należy rozmontować przekaźnik i wyczyścić styki drobnoziarnistym papierem ściernym lub płaskim pilnikiem aksamitnym. Jeżeli śruby stykowe w miejscu styku z płytką stykową są znacznie uszkodzone, można je obrócić o 180°.
Montaż
Przed montażem należy nasmarować wielowypusty śrubowe wału wirnika oraz piastę sprzęgła jednokierunkowego olejem silnikowym (M-10GI). Nasmaruj tuleje obu pokryw i przekładni olejem silnikowym, a pierścień napędowy smarem o konsystencji LITOL-24.
Przed montażem należy sprawdzić luz osiowy wału kotwicy, najpierw montując pokrywy, obudowę i kotwicę oraz dokręcając nakrętki drążków ściągających. W tym przypadku kotwica może być bez napędu, a pokrywa 1 (rysunek 7-16) bez dźwigni. Luz osiowy wału powinien mieścić się w granicach 0,07–0,7 mm. Zmianę wartości swobodnego ruchu uzyskuje się poprzez dobór liczby lub grubości podkładek regulacyjnych 20. W rozruszniku 35.3708 podkładki regulacyjne umieszczone są po obu stronach pokrywy 10 od strony kolektora, a swobodny ruch wału nie powinien być większy niż 0,5 mm.
Po wybraniu podkładek regulacyjnych można przystąpić do montażu, który wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Po złożeniu należy sprawdzić rozrusznik na stojaku.