Rysunek 2-92. Widok gaźnika 2107-1107010-20 od strony napędu przepustnicy: 1 - przepustnica powietrza; 2 - urządzenie rozruchowe; 3 - dźwignia sterowania przepustnicą powietrza; 4 - drążek teleskopowy; 5 - dźwignia siłownika przepustnicy komory pierwotnej; 6 - dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy komory wtórnej; 7 - sprężyna powrotna; 8 - pręt łączący przepustnicę komory pierwotnej z napędem urządzenia rozruchowego; 9 - siłownik pneumatyczny; 10 - napęd pneumatyczny
Wyjąć zawleczkę i odłączyć pręt 8 od dźwigni przepustnicy.
Odłączyć pręt siłownika pneumatycznego 9 od dźwigni siłownika przepustnicy komory wtórnej (do gaźników 2107-1107010-10 i 2107-1107010-20).
Ściśnij sprężynę drążka teleskopowego 4 i odłącz go od dźwigni trójramiennej 3.
Zdejmij pokrywę z uszczelką z korpusu gaźnika, uważając, aby jej nie uszkodzić ani nie uszkodzić pływaka.
Po odkręceniu śrub mocujących należy odłączyć korpus przepustnicy od korpusu gaźnika, uważając, aby nie uszkodzić tulei adaptera kanału paliwowo-powietrznego gaźnika ani gniazd tulei wciśniętych w korpus. Ostrożnie usuń uszczelkę izolacyjną.
Zdemontuj pokrywę obudowy gaźnika (rysunek 2-93):
(Tekst został opublikowany na portalu: VAZbook.ru)
- za pomocą trzpienia ostrożnie wypchnij oś pływaka 16 z kołków (pchnij w kierunku stojaka cięciem) i wyjmij oś za pomocą szczypiec o gładkich końcach. Uważając, aby nie uszkodzić języczków pływaka, wyjmij go za pomocą zaworu iglicowego 15;
- zdejmij uszczelkę 11 pokrywy, odkręć gniazdo 14 zaworu iglicowego, odkręć korek 13 i wyjmij filtr paliwa 12:
- odłączyć drążek teleskopowy 7 i drążek 19 napędu urządzenia rozruchowego od dźwigni osi 8 przepustnicy powietrza;
- odkręcić dwie śruby mocujące obudowę 6 urządzenia rozruchowego i wyjąć je:
- odkręcić trzy śruby mocujące pokrywę 2 urządzenia rozruchowego i zdjąć pokrywę ze śrubą regulacyjną 1 i sprężyną 3;
- usuń przeponę 4.
Rysunek 2-93. Części pokrywy gaźnika: 1 - śruba regulacyjna; 2 - pokrywa rozrusznika; 3 - wiosna; 4 - przepona; 5 - pręt przepony; 6 - obudowa urządzenia rozruchowego; 7 - drążek teleskopowy; 8 - oś przepustnicy powietrza; 9 - przepustnica powietrza; 10 - pokrywa gaźnika; 11 - uszczelka; 12 - filtr; 13 - korek filtra; 14 - gniazdo zaworu iglicowego; 15 - zawór iglicowy; 16 - oś pływająca; 17 - pływak; 18 - uszczelka; 19 - pręt urządzenia rozruchowego
Zdemontuj korpus przepustnicy (rysunek 2-94):
- odkręcić śrubę regulacyjną biegu jałowego 18;
- odkręcić śruby mocujące tuleję 17 (rysunek 2-95) śruby ilości mieszanki biegu jałowego i wyjąć ją razem ze śrubą 16 (do gaźników 2107-1107010-10 i 2107-1107010-20);
- odgiąć języczek podkładki zabezpieczającej 2 (rysunek 2-93) i odkręcić nakrętkę 1 mocującą dźwignie do osi klapy komory pierwotnej;
- zdejmij podkładkę zabezpieczającą, dźwignie 3, 5, 8 i 21 z podkładkami 7 i tuleją 6 z wału klapy komory pierwotnej, a następnie sprężynę dociskową 20 zaworu szpulowego i zawór szpulowy 19;
- odkręcić nakrętkę 9 mocującą dźwignię 10 do osi przepustnicy komory wtórnej i wyjąć dźwignię z podkładkami.
Ryż, 2-94. Części przepustnicy gaźnika 2106-1107010: 1 - nakrętka do mocowania dźwigni na osi przepustnicy komory pierwotnej; 2 - podkładka zabezpieczająca; 3 - dźwignia napędu amortyzatora; 4 - podkładka; 5 - dźwignia napędu przepustnicy komory wtórnej; 6 - tuleja; 7 - podkładka sprężysta; 8 - dźwignia do podłączenia z urządzeniem rozruchowym; 9 - nakrętka mocująca dźwignię do osi przepustnicy komory wtórnej; 10 - dźwignia przepustnicy komory wtórnej; 11 - przepustnica; 12 - sprężyna powrotna przepustnicy komory pierwotnej; 13 - oś przepustnicy komory wtórnej; 14 - Przepustnica komory wtórnej; 15 - przepustnica komory pierwotnej; 16 - oś przepustnicy komory pierwotnej; 17 - tuleja ograniczająca śrubę; 18 - śruba regulacji mieszanki biegu jałowego z pierścieniem uszczelniającym; 19 - szpula; 20 - wiosna; 21 - dźwignia osi przepustnicy komory pierwotnej; 22 - podkładka
W przypadku gaźników 2107-1107010-10 i 2107-1107010-20 z wałka przepustnicy komory wtórnej wyjmuje się dwie dźwignie z podkładkami i sprężyną (patrz 2-95).
Rysunek 2-95. Części przepustnicy gaźników 2107-1107010-10 i 2107-1107010-20: 1 - dźwignia napędu przepustnicy; 2 - dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy komory wtórnej; 3 - tuleja; 4 - dźwignia łącząca przepustnicę powietrza; 5 - dźwignia zamocowana na osi przepustnicy komory wtórnej; 6 - wiosna; 7 - dźwignia połączona z napędem pneumatycznym; 8 - korpus przepustnicy: 9 - sprężyna powrotna przepustnicy pierwotnej; 10 - oś wtórna przepustnicy.; 11 - przepustnice; 12 - główna oś przepustnicy!; 13 - tuleja ograniczająca: 14 - śruba regulacji mieszanki biegu jałowego: 15 - pierścień uszczelniający; 16 - śruba regulacji ilości mieszanki; 17 - tuleja śruby ilości mieszanki; 18 - tuleja mieszająca, 19 - zawór; 20 - sprężyna zaworowa; 21 - dźwignia osi przepustnicy komory pierwotnej
Zdemontuj korpus gaźnika (rysunek 2-96):
- odkręcić śrubę 27 zabezpieczającą dźwignię 26 sterowania przepustnicą powietrza, wyjąć dźwignię i sprężynę 4, odłączyć pręt 25 od dźwigni;
- odkręcić śruby mocujące pokrywę 19 pompy przyspieszającej, zdjąć pokrywę z dźwignią i membraną 18 pompy przyspieszającej ze sprężyną powrotną 17;
- odkręcić główne dysze powietrzne 10 i 12, odwrócić obudowę i lekko ją pukając, wytrząsnąć rurki emulsyjne 11 i 13 z zagłębień;
- odkręcić obudowę 6 dyszy i wyjąć ją razem z dyszą 5, odkręcić zawór odcinający 20;
- odkręcić śrubę zaworu 9 i wyjąć dyszę 8 pompy przyspieszającej z uszczelkami, odkręcić śrubę regulacyjną 14 pompy przyspieszającej;
- odkręcić śrubę 23, która reguluje otwarcie przepustnicy;
- usuń małe dyfuzory 7;
- odkręcić główne dysze paliwowe 15 i 16;
- odkręć śrubę i zdejmij wspornik 2, do którego przymocowana jest obudowa przewodu sterującego przepustnicą powietrza.
Rysunek 2-96. Części korpusu gaźnika 2106-1107010: 1 - śruba mocująca obudowę przewodu sterującego przepustnicą powietrza; 2 - uchwyt montażowy osłony kabla - 3 - śruba montażowa kabla; 4 - sprężyna powrotna dźwigni sterującej przepustnicą powietrza; 5 - dysza paliwowa układu przejściowego komory wtórnej; 6 - obudowa dyszy paliwowej; 7 - mały dyfuzor; 8 - dysza pompy przyspieszającej; 9 - zawór śrubowy pompy przyspieszającej; 10 - komora wtórna głównego strumienia powietrza; 11, 13 - rurki emulsyjne; 12 - główny strumień powietrza komory pierwotnej; 14 - śruba regulacyjna pompy przyspieszającej; 15, 16 - główne dysze paliwowe komór wtórnej i pierwotnej; 17 - sprężyna powrotna pompy przyspieszającej; 18 - membrana pompy przyspieszającej; 19 - pokrywa pompy przyspieszającej; 20 - zawór odcinający: 21 - dysza paliwa biegu jałowego umieszczona w zaworze odcinającym; 22 - korpus gaźnika; 23 - śruba regulacji otwarcia przepustnicy, 24 - sprężyna blokująca; 25 - drążek siłownika przepustnicy; 26 - dźwignia napędu przepustnicy powietrza; 27 - śruba mocująca dźwignię
W przypadku gaźników 2107-1107010-10 i 2107-1107010-20 zamiast wspornika 2 usuwa się napęd pneumatyczny przepustnicy komory wtórnej.
Aby zdemontować napęd pneumatyczny należy odkręcić trzy śruby mocujące pokrywę 4 (rysunek 2-97) i wyjąć ją, następnie sprężynę i membranę 3 wraz z prętem.
Rysunek 2-97. Części korpusu gaźnika 2107-1107010-10 i 2107-1107010-20: 1 - siłownik pneumatyczny zaworu przepustnicy wtórnej; 2 - obudowa napędu pneumatycznego; 3 - przepona; 4 - osłona napędu pneumatycznego; 5 - dysza paliwowa układu przejściowego komory wtórnej; 6 - obudowa dyszy paliwowej, 7 - mały dyfuzor; 8 - dysza pompy przyspieszającej, 9 - śruba zaworu pompy przyspieszającej; 10, 12 - główne dysze powietrzne komór wtórnej i pierwotnej; 11, 13 - rurki emulsyjne komór wtórnej i pierwotnej; 14, 15 - główne dysze paliwowe komór wtórnej i pierwotnej; 16 - śruba regulacyjna pompy przyspieszającej; I7 - dysza paliwa biegu jałowego w komorze pierwotnej; 18 - zawór odcinający; 19 - sprężyna powrotna pompy przyspieszającej; 20 - membrana pompy przyspieszającej; 21 - pokrywa pompy przyspieszającej; 22 - mały dyfuzor komory pierwotnej: 23 - sprężyna powrotna dźwigni napędu przepustnicy powietrza; 24 - dźwignia napędu przepustnicy powietrza: 25 - drążek łączący przepustnicę; 26 - Uchwyt sprężyny powrotnej przepustnicy