mechanizm pływakowy. Pływak nie może być w żaden sposób uszkodzony ani zniekształcony. Masa pływaka powinna wynosić 11-13 g. Powierzchnie uszczelniające zaworu iglicowego oraz jego gniazdo nie mogą być uszkodzone, co narusza szczelność zaworu. Zawór musi swobodnie poruszać się w swoim gnieździe, a jego kula musi swobodnie się mieszać i nie wisieć. Uszkodzone części wymienić na nowe.
Osłona gaźnika. Usuń brud i olej z pokrywy oraz wszystkich otworów i kanałów. Umyć korek w benzynie lub acetonie i przedmuchać sprężonym powietrzem. Sprawdź powierzchnie uszczelniające pokrywy. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić osłonę na nową.
Urządzenie startowe. Oczyścić wszystkie części urządzenia rozruchowego, umyć benzyną i przedmuchać sprężonym powietrzem. Sprawdź części, wymień uszkodzone części na nowe.
Dysze i rurki emulsyjne. Oczyścić dysze i rurki emulsyjne z brudu i osadów smoły. Przepłucz je acetonem lub benzyną i przedmuchaj sprężonym powietrzem.
Ostrzeżenie. Nie wolno czyścić dysz metalowym narzędziem lub drutem, a także wycierać dysz i innych części gaźnika bawełną, szmatką lub szmatami, ponieważ kosmki mogą zatkać ścieżkę paliwowo-emulsyjną. W przypadku silnego zatkania dysze można wyczyścić miękką igłą do drewna zwilżoną acetonem.
Zawór odcinający gaźnik (Ryż. 2-98). W przypadku przerw w działaniu zaworu należy sprawdzić, czy igła zaworu nie zacina się, a także sprawdzić rezystancję cewki, która powinna wynosić 150-160 omów przy 20°C. Jeśli różni się od nominalnej wartość, wymienić zawór odcinający.
Ryż. 2-98. Zawór odcinający gaźnik: 1 - jałowy strumień paliwa; 2 - igła; 3 - pierścień uszczelniający; 4 - korpus zaworu; 5 - płytka kontaktowa; 6 - cewka; 7 - obudowa cewki; 8 - wtyczka; A - skalibrowany otwór strumieniowy; B - otwór wylotowy paliwa do kanału emulsyjnego układu jałowego gaźnika
Korpus gaźnika. Oczyść korpus z brudu i oleju. Karoserię i jej kanały przemyć benzyną lub acetonem i przedmuchać sprężonym powietrzem. W razie potrzeby wyczyść kanały i studzienki emulsyjne specjalnymi rozwiertakami. Sprawdź powierzchnie uszczelniające korpusu, jeśli są uszkodzone, wymień korpus na nowy.
Pompa przyspieszenia. Oczyść części pompy, umyj je i przedmuchaj sprężonym powietrzem Sprawdź swobodę ruchu kulki w zaworze śrubowym 9 (Ryż. 2-96) oraz stan powierzchni uszczelniających i uszczelek. Sprawdź swobodę ruchu ruchomych części pompy (dźwignia, rolka, części membrany). Jedzenie jest zabronione. Membrana musi być nienaruszona, bez odkształceń. Uszkodzone części wymienić na nowe
Pneumatyczny zawór dławiący komory wtórnej. Wyczyścić części, opłukać i przedmuchać sprężonym powietrzem. Sprawdź stan membrany, nie powinna być uszkodzona.
Korpus przepustnicy i jego części. Wyczyść części i umyj je benzyną lub acetonem. Sprawdź części, wymień uszkodzone części.