Mechanizm pływakowy. Pływak nie może mieć żadnych uszkodzeń ani zniekształceń kształtu. Ciężar pływaka powinien wynosić 11-13 g. Powierzchnie uszczelniające zaworu iglicowego oraz jego gniazda nie mogą być uszkodzone w sposób, który mógłby wpłynąć na szczelność zaworu. Zawór powinien poruszać się swobodnie w swoim gnieździe, a jego kulka powinna się swobodnie poruszać i nie blokować. Wymień uszkodzone części na nowe.
Pokrywa gaźnika. Oczyść pokrywę oraz wszystkie otwory i przejścia z brudu i oleju. Umyj korek benzyną lub acetonem, a następnie przedmuchaj sprężonym powietrzem. Sprawdź powierzchnie uszczelniające pokrywy. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić pokrywę na nową.
Urządzenie startowe. Wyczyść wszystkie części urządzenia rozruchowego, umyj benzyną i przedmuchaj sprężonym powietrzem. Sprawdź części, wymień uszkodzone na nowe.
Dysze i rurki emulsyjne. Oczyścić dysze i rurki emulsyjne z brudu i osadów żywicznych. Umyj je acetonem lub benzyną i przedmuchaj sprężonym powietrzem.
Ostrzeżenie. Nie wolno czyścić dysz metalowymi narzędziami lub drutem, ani wycierać dysz i innych części gaźnika watą, ściereczką lub szmatami, gdyż kłaczki mogą zatkać przewód paliwowo-emulsyjny. Jeśli zatkanie jest poważne, można oczyścić dysze miękką drewnianą igłą nasączoną acetonem.
Zawór odcinający gaźnik (rysunek 2-98). Jeżeli zawór nie działa prawidłowo, należy sprawdzić czy iglica zaworu nie jest zablokowana, a także sprawdzić rezystancję cewki, która powinna wynosić 150-160 Ohm przy 20°C. Jeżeli różni się ona od wartości znamionowej, należy wymienić zawór odcinający.
Rysunek 2-98. Zawór odcinający gaźnik: 1 - dysza paliwa biegu jałowego; 2 - igła; 3 - pierścień uszczelniający; 4 - korpus zaworu; 5 - płyta kontaktowa; 6 - cewka; 7 - obudowa cewki; 8 - wtyczka; A - otwór dyszy kalibrowanej; B - otwór wylotowy paliwa do kanału emulsyjnego układu biegu jałowego gaźnika
Korpus gaźnika. Oczyść korpus z brudu i oleju. Umyj korpus i jego kanały benzyną lub acetonem i przedmuchaj sprężonym powietrzem. W razie konieczności należy oczyścić kanały i studzienki emulsyjne przy pomocy specjalnych rozwiertaków. Sprawdź powierzchnie uszczelniające obudowy; jeśli są uszkodzone, wymień obudowę na nową.
Pompa przyspieszająca. Wyczyść części pompy, opłucz je i przedmuchaj sprężonym powietrzem. Sprawdź łatwość poruszania się kulki w zaworze śrubowym 9 (rysunek 2-96) oraz stan powierzchni uszczelniających i uszczelek. Sprawdź łatwość poruszania się ruchomych części pompy (dźwignia, rolka, części membrany). Zakłócanie jest niedozwolone. Membrana musi być nienaruszona, bez deformacji. Wymień uszkodzone części na nowe
Napęd pneumatyczny przepustnicy komory wtórnej. Wyczyść części, wypłucz i przedmuchaj sprężonym powietrzem. Sprawdź stan membrany, nie powinna być uszkodzona.
Przepustnica i jej części. Wyczyść części i umyj je benzyną lub acetonem. Sprawdź części i wymień te, które są uszkodzone.
Źródło znajduje się na stronie internetowej (VAZBOOK.ru)