Wycofanie
Ustaw pojazd nad wykopem lub na podnośniku, zaklinuj przednie koła i zawieś tylną oś po jednej lub obu stronach. Zwolnij hamulec postojowy i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym Odłącz przewody od akumulatora.
Zdejmij przedni dywanik podłogowy i osłony zewnętrzne ze skrzyni rozdzielczej i dźwigni skrzyni biegów. Zdejmij osłony włazów dźwigni i uszczelki. Odkręć uchwyty od dźwigni skrzyni rozdzielczej.
Dociśnij drążek 29 (fot. 3-12) dźwignię i za pomocą śrubokręta lub innego ostro zakończonego narzędzia wyjąć tuleję blokującą 33 z rowka na drążku dźwigni; wyjąć pręt.
Odłącz zawieszenie rur i wyłącz; ją z tyłu samochodu, a następnie rurę tłumika z rury wydechowej. Odłącz zacisk mocujący rurę wlotową do skrzyni biegów. Za pomocą klucza odkręć nakrętki mocujące rurę wlotową tłumików do kolektora wydechowego i wyjmij rurę w dół.
Poluzuj śruby dolnej pokrywy obudowy sprzęgła. Odłącz przewód połączeniowy od «waga» z obudowy sprzęgła oraz przewody z włącznika świateł cofania.
Odłącz sprężynę cofającą 1 od widełek zwalniających sprzęgło 5 (Ryż. 3-13) i wyjmij zawleczkę 4 z popychacza 6. Odłącz cylinder roboczy 8 od obudowy sprzęgła.W takim przypadku cylinder 8, podłączony do rurociągu prowadzącego do głównego cylindra napędu zwalniania sprzęgła, pozostaje w samochodzie, który eliminuje utratę płynu hamulcowego i konieczność późniejszego pompowania napędu hydraulicznego zwalniania sprzęgła.
Ryż. 3-13. Napęd zwalniający sprzęgło: 1 - wysuwana sprężyna widelca; 2 - przeciwnakrętka; 3 - nakrętka regulacyjna; 4 - zawleczka; 5 - widelec zwalniający sprzęgło, 6 - popychacz; 7 - śruba mocowania cylindra roboczego do obudowy sprzęgła; 8 - cylinder roboczy napędu zwalniania sprzęgła
Załóż elastyczny rękaw 3 (Ryż. 3-14) kołnierz 2 (70025) i dokręcić.Ułatwi to demontaż i późniejszy montaż elastycznego sprzęgła. Odkręć nakrętki 1 i obracając pośredni wał kardana, wyjmij śruby mocujące elastyczne sprzęgło 3 do kołnierza wału wyjściowego skrzyni biegów.
Ryż. 3-14. Sprzęgło elastyczne łączące wał kardana ze skrzynią biegów: 1 - nakrętki do mocowania kołnierza wału kardana do sprzęgła elastycznego; 2 - zacisk a 70025; 3 - sprzęgło elastyczne; 4 - poprzeczka tylnego mocowania silnika.
Notatka. Możesz zdemontować zespół skrzyni biegów z wałem pośrednim. W takim przypadku odłącz kołnierz pośredniego wału kardana od kołnierza wału skrzyni rozdzielczej.
Odłącz elastyczny wałek prędkościomierza od napędu prędkościomierza na skrzyni rozdzielczej.
Odłącz kołnierze wałów napędowych skrzyni rozdzielczej. Opuścić i odsunąć półosie napędowe.
Odkręć śruby mocujące wsporniki skrzyni rozdzielczej do korpusu i wyjmij je razem z wałem napędowym.
Odkręć śruby mocujące rozrusznik do obudowy sprzęgła kluczem nasadowym 02.7812.9500 i poluzuj nim Odkręć śruby mocujące pokrywę obudowy sprzęgła.
Odłącz tylne mocowanie silnika od belki poprzecznej 4 (Ryż. 3-14), a następnie zdejmij belkę poprzeczną, podpierając skrzynię biegów od dołu.
Umieść podnośnik, stojak lub inną odpowiednią podporę pod obudową skrzyni biegów. Za pomocą klucza nasadowego A 55035 odkręcić śruby mocujące i zdemontować skrzynię biegów wraz z obudową sprzęgła przesuwając ją do tyłu samochodu tak, aby zdjąć wałek wejściowy skrzyni biegów z przedniego łożyska iz piasty tarczy sprzęgła.
Ostrzeżenie. Podczas demontażu lub montażu skrzyni biegów surowo zabrania się opierania końcówki wału wejściowego o kołnierz oporowy sprężyny dociskowej sprzęgła, aby nie zdeformować płytek łączących sprzęgła.
Instalacja
Skrzynia biegów jest montowana w odwrotnej kolejności do demontażu. Przed montażem nałóż cienką warstwę smaru LSTs-15 (LITOL-24) na wielowypustowym końcu wałka wejściowego i wycentrować tarczę sprzęgła za pomocą trzpienia A.70081 (patrz ryc. 3-4).