Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Demontaż
Umyj skrzynię biegów i zamontuj ją na stojaku. Spuść olej i zdejmij dolną pokrywę z uszczelką.
Zdejmij widełki sprzęgła i z tulei prowadzącej przedniej pokrywy skrzyni biegów zespół sprzęgła z łożyskiem i sprężyną łączącą.
Zdejmij obudowę sprzęgła z uszczelką i przednią pokrywę skrzyni biegów (wraz z uszczelką i podkładką sprężystą) (Rys. 3-15).
Rysunek 3-15. Widok wnętrza obudowy sprzęgła. Czarne strzałki wskazują nakrętki mocujące obudowę sprzęgła do skrzyni biegów; biała strzałka wskazuje otwór w przedniej pokrywie, służący do wypuszczania oleju z obudowy skrzyni biegów, zapobiegając zaolejeniu tarcz sprzęgła
Odkręć przełącznik światła cofania, uważając, aby nie odkształcić jego obudowy.
Odkręć śrubę mocującą widełki zmiany biegów III i IV. Zamontuj urządzenie blokujące 41.7816.4068 na wałku wejściowym lub włącz jednocześnie dwa biegi. Zapobiegnie to obracaniu się wałów pierwotnego, wtórnego i pośredniego i umożliwi przeprowadzenie późniejszych operacji demontażu.
Zdjąć pierścień zabezpieczający z końca wału wtórnego skrzyni biegów (rysunek 3-16).
Po wyprostowaniu podkładki zabezpieczającej odkręć nakrętkę o kilka obrotów, aby przesunąć pierścień centrujący elastycznego sprzęgła, a następnie ponownie dokręć nakrętkę. Za pomocą wyrzutnika A.40006/1 i ściągacza A.40005/4 zdejmij pierścień centrujący elastycznego sprzęgła wału Cardana z końca wału wtórnego (rysunek 3-17).
Zdjąć uszczelkę pierścienia centrującego sprzęgła elastycznego ze sprężyną z końca wału wtórnego, odkręcić nakrętkę i zdjąć kołnierz sprzęgła elastycznego za pomocą ściągacza A.40005/3/9B/9C (rysunek 3-18).
Rysunek 3-18. Demontaż kołnierza sprzęgła elastycznego za pomocą ściągacza A.40005/3/9B/9C: 1 - kołnierz sprzęgający elastyczny; 2 - śruby mocujące przyrząd do kołnierza, 3 - pasek ściągacza A.40005/3; 4 - ściągacz A.40005/3
Zdjąć tylną osłonę skrzyni biegów odkręcając nakrętki mocujące i śrubę 4 (rysunek 3-19) ograniczającą ruch boczny dźwigni, a także przesuwając dźwignię zmiany biegów w lewo, aby uwolnić ją z drążków zmiany biegów.
Rysunek 3-19. Widok wnętrza tylnej pokrywy skrzyni biegów: 1 - śruba z oczkiem do mocowania sprężyny zwalniającej dźwigni zmiany biegów; 2 - sprężyna zwalniająca dźwignię, 3 - dźwignia zmiany biegów; 4 - śruba ograniczająca ruch poprzeczny dźwigni. Strzałka wskazuje kierunek, w którym należy przesunąć dźwignię, aby odłączyć ją od głowic prętów i zdjąć tylną pokrywę skrzyni biegów
Zdejmij tylne łożysko z wału wtórnego, a następnie tuleję dystansową łożyska.
Zdejmij widełki z tuleją dystansową z drążka załączania biegu wstecznego i koło pośrednie biegu wstecznego z osi.
Zdjąć pierścień ustalający zębatki biegu wstecznego z wałka pośredniego (rysunek 3-20); zdejmij koło zębate i podkładkę sprężynową.
Zdejmij pierścień ustalający koła zębatego biegu wstecznego z wału wtórnego, używając wybijaka 41.7816.4069 do dociśnięcia podkładki sprężystej, aby zmniejszyć obciążenie pierścienia ustalającego. Zdejmij koło zębate biegu wstecznego i podkładkę sprężystą.
Używanie trzpieni kształtowych (rodzaj śrubokrętów) a wybijaki prętowe wyjmują przednie i tylne łożyska wału pośredniego z obudowy skrzyni biegów. Na pierścieniach wewnętrznych dwurzędowego łożyska przedniego nanieść znaki zgodnie z tym, w którym miejscu na pierścieniu zewnętrznym łożyska zamontowano te pierścienie.
Wyjąć wałek pośredni z obudowy skrzyni biegów. przechylając go tak, jak pokazano na rysunek 3-21.
Zdjąć pokrywę 20 (rysunek 3-22) uchwytów drążka wraz z uszczelką, wyjąć drążek 18 widełek biegu wstecznego, drążek 17 widełek zmiany biegów III i IV z obudowy skrzyni biegów. Odkręć śrubę mocującą widełki pierwszego i drugiego biegu, wyjmij drążek i widełki. Podczas wyjmowania prętów, jednocześnie wyjmij trzy zatrzaski blokujące 19. Wyjmij płytkę blokującą (rysunek 3-23) łożysko pośrednie wału wtórnego i oś pośredniego koła zębatego biegu wstecznego.
Rysunek 3-22. Napęd zmiany biegów: 1 - widełki biegu wstecznego; 2 - sprężyna powrotna dźwigni zmiany biegów; 3 - dźwignia prowadząca kubek; 4 - przegub kulowy dźwigni, 5 - dźwignia zmiany biegów, 6 - podkładka kulista; 7 - sprężyna dźwigniowa; 8 - pierścień ustalający; 9 - tuleja blokująca; 10 - tuleje sprężyste, 11 - tuleja dystansowa; 12 - wytrwały;ucho; 13 - drążek dźwigni zmiany biegów; 14 - widełki do włączania biegów III i IV; 15 - widełki do włączania biegów 1 i 2; 16 - drążek widełek do załączania biegów 1 i 2; 17-drążkowy widelec do załączania biegów III i IV; 18 - drążek widełek biegu wstecznego; 19 - blokujące krakersy; 20 - osłona zacisków; 21 - tuleja; 22 - sprężyna ustalająca; 23 - kulka ustalająca; 24 - tylna osłona skrzyni biegów; 25 - Przełącznik światła cofania; 26 - Tuleja dystansowa drążka widelca odwrotnego
Rysunek 3-23. Odkręcenie śrub mocujących płytkę blokującą łożyska pośredniego wału wtórnego za pomocą wiertarki-wkrętarki. Strzałka wskazuje kierunek uderzenia zacisku wkrętaka (uderzony młotkiem).
Używanie trzpieni (rodzaj śrubokrętów) wyjąć wałek pierwotny wraz z łożyskiem i pierścieniem synchronizującym (rysunek 3-24) i wyjąć łożysko igiełkowe z przedniego końca wałka wtórnego.
Wybić wałek wtórny z łożyska pośredniego, wyjąć łożysko pośrednie i przechylić je, jak pokazano na rysunek 3-25, wyjmij zespół wału wtórnego z kołami zębatymi, sprzęgłami i pierścieniami synchronizującymi ze skrzyni korbowej. Zdejmij sprzęgło synchronizatora biegów III i IV z wału.
Zdemontuj wałek główny (rysunek 3-26):
- zdejmij pierścień ustalający 7, pierścień blokujący 6 i sprężynę synchronizatora 5;
- zamontuj wał na prasie i po ściśnięciu podkładki sprężystej 2 trzpieniem 41.7816.4069, zdejmij pierścień osadczy 1, a następnie podkładkę sprężystą i łożysko 3.
Rysunek 3-26. Szczegóły wału głównego: 1 - pierścień ustalający; 2 - podkładka sprężysta; 3 - łożysko; 4 - wał główny; 5 - sprężyna synchronizatora, 6 - pierścień blokujący synchronizatora; 7 - pierścień ustalający; 8 - łożysko
Zdemontuj wał wtórny (rysunek 3-27):
- zdejmij z tylnej strony wału koło zębate 121 - koło zębate z tuleją 13, piastą 3 ze sprzęgłem przesuwnym do przełączania biegów 1 i 2, koło zębate 11 drugiego biegu wraz z pierścieniem blokującym 5 synchronizatora;
- zamontuj wałek wtórny z trzpieniem 41.7816.4069 na prasie (patrz 3-28), podłożyć półpierścienie podporowe 3 pod koło zębate trzeciego biegu i naciskając trzpień na podkładkę sprężystą, zdjąć pierścień zabezpieczający 2, następnie podkładkę sprężystą 4, piastę sprzęgła przesuwnego do przełączania trzeciego i czwartego biegu oraz koło zębate trzeciego biegu.
Rysunek 3-27. Szczegóły wału wtórnego: 1 - pierścień ustalający; 2 - podkładka sprężysta; 3 - piasta synchronizatora; 4 - sprzęgło synchronizatora; 5 - pierścień blokujący synchronizator; 6 - sprężyna synchronizatora; 7 - podkładka; 8 - bieg 3 biegu; 9 - wał wtórny; 10 - klucz, 11 - zębatka 2. biegu, 12 - zębatka 1. biegu; 13 - Tuleja 1 biegu; 14 - łożysko; 15 - bieg wsteczny; 16 - tuleja dystansowa; 17 - łożysko tylne; 18 - uszczelka olejowa; 19 - kołnierz sprzęgający elastyczny, 20 - podkładka zabezpieczająca; 21 - orzech; 22 - sprężyna uszczelniająca, 23 - uszczelka; 24 - pierścień centrujący
Rysunek 3-28. Montaż pierścienia ustalającego na wale wtórnym: 1 - trzpień 41.7816.4009; 2 - pierścień ustalający; 3 - podpora półpierścieniowa; 4 - podkładka sprężysta; 5 - pręt dociskowy
Zdemontuj dźwignię zmiany biegów i tylną osłonę:
- zdejmij mankiet 19 (rysunek 3-29), pokrywę 20 dźwigni, następnie pierścień ustalający 14, podkładkę 13, sprężynę 12 i podkładkę kulistą 11;
- odkręcić nakrętki mocujące kołnierz 16, odłączyć sprężynę zwalniającą 3 dźwigni od oczka śruby 1 i wyjąć dźwignię razem z kołnierzem, podporą 10 i miseczką 5.
Rysunek 3-29. Szczegóły dźwigni zmiany biegów: 1 - śruba sprężyny naciągowej; 2 - podkładka; 3 - sprężyna zwalniająca; 4 - uszczelka; 5 - kubek prowadzący; 6 - uszczelka; 7 - podkładka, 8 - śruba ograniczająca; 9 - dźwignia zmiany biegów; 10 - przegub kulowy; 11 - podkładka sferyczna; 12 - wiosna; 13 - podkładka podporowa; 14 - pierścień ustalający; 15 - uszczelka; 16 - kołnierz; 17 - podkładka sprężysta; 18 - orzech; 19 - mankiet; 20 - okładka wewnętrzna; 21 - drążek dźwigniowy; 22 - uchwyt, 23 - podkładka oporowa; 24 - tuleja elastyczna; 25 - tuleja dystansowa; 26 - tuleja elastyczna; 27 - tuleja blokująca
Montaż
Montaż skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Należy pamiętać, że:
- sprężyna 22 (rysunek 3-22) kuli ustalacza drążka widelca wstecznego różni się od pozostałych swoją sprężystością, jest malowana na zielono lub ma powłokę kadmową, a od 1985 r. - czarną oksydację;
- podczas montażu obudowy sprzęgła z przednią pokrywą skrzyni biegów, otwór w przedniej pokrywie musi być ustawiony tak, jak pokazano na rysunek 3-15;
- przed montażem należy pokryć powierzchnię roboczą uszczelek smarem LITOL-24;
- podczas montażu pierścienia ustalającego biegu wstecznego należy użyć wybijaka 41.7816.4069, jak pokazano na rysunek 3-30, a podczas montażu łożysk i uszczelnień wału należy użyć trzpieni 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.
Rysunek 3-30. Montaż pierścienia ustalającego biegu wstecznego na wałku wtórnym: 1 - pierścień blokujący; 2 - trzpień 41.7816.4069; 3 - podkładka sprężysta, 4 - wałek wtórny biegu wstecznego