Demontaż
Opłucz skrzynię biegów i zainstaluj ją na stojaku. Spuść olej i zdejmij dolną pokrywę z uszczelką.
Zdejmij widełki zwalniające sprzęgło, a z tulei prowadzącej przedniej pokrywy skrzyni biegów - zespół sprzęgła z łożyskiem i sprężyną łączącą.
Zdemontować obudowę sprzęgła wraz z uszczelką i przednią pokrywą skrzyni biegów (w komplecie z uszczelką i podkładką sprężystą) (Ryż. 3-15).
Ryż. 3-15. Widok wnętrza obudowy sprzęgła. Czarne strzałki wskazują nakrętki mocujące obudowę sprzęgła do skrzyni biegów; biała strzałka wskazuje otwór w przedniej osłonie do spuszczania oleju z obudowy skrzyni biegów, aby tarcze sprzęgła nie zostały zaolejone
Odkręcić włącznik świateł cofania uważając, aby nie zdeformować jego obudowy.
Wykręć śrubę mocującą wtyczkę przełączania transferów III i IV. Zamontować zacisk 41.7816.4068 na wale wejściowym lub włączyć jednocześnie dwa biegi. Zapobiegnie to obracaniu się wału wejściowego, wyjściowego i pośredniego oraz umożliwi późniejsze operacje demontażu.
Zdejmij pierścień ustalający z końcówki wałka wyjściowego skrzyni biegów (Ryż. 3-16).
Po rozprostowaniu podkładki zabezpieczającej poluzuj nakrętkę o kilka obrotów, aby przesunąć pierścień centrujący elastycznego sprzęgła i ponownie dokręć nakrętkę. Za pomocą wyrzutnika A.40006/1 ze ściągaczem A.40005/4 zdjąć z końcówki wałka pomocniczego pierścień centrujący elastycznego sprzęgła wału kardana (Ryż. 3-17).
Zdjąć uszczelnienie pierścienia centrującego sprzęgła elastycznego ze sprężyną z końcówki wałka pomocniczego, odkręcić nakrętkę i zdjąć kołnierz sprzęgła elastycznego za pomocą ściągacza A.40005/3/9B/9C (Ryż. 3-18).
Ryż. 3-18. Zdejmowanie kołnierza sprzęgła elastycznego za pomocą ściągacza А.40005/3/9В/9С: 1 - kołnierz elastycznego sprzęgła; 2 - śruby mocujące urządzenie do kołnierza, 3 - ściągacz A.40005/3; 4 - ściągacz А.40005/3
Zdejmij tylną pokrywę skrzyni biegów odkręcając jej nakrętki mocujące i śrubę 4 (Ryż. 3-19) ograniczenie poprzecznego skoku manetki, a także przesunięcie warkotu w lewo: zmiana biegów w celu uwolnienia go z drążków zmiany biegów.
Ryż. 3-19. Widok tylnej pokrywy skrzyni biegów od wewnątrz: 1 - śruba z uchem do mocowania sprężyny ściągającej dźwigni zmiany biegów; 2 - sprężyna dźwigni, 3 - dźwignia zmiany biegów; 4 - śruba ograniczająca poprzeczny przesuw dźwigni. Strzałka wskazuje kierunek, w którym należy przesunąć dźwignię, aby odczepić ją od głowic drążków i zdjąć tylną osłonę gearboxa
Zdejmij tylne łożysko z wału wyjściowego, a następnie przekładkę łożyska.
Zdejmij widelec wraz z podkładką z drążka biegu wstecznego i koło zębate biegu wstecznego z osi.
Zdejmij pierścień ustalający biegu wstecznego z wałka pośredniego (Ryż. 3-20); Zdejmij koło zębate i podkładkę sprężystą.
Zdjąć pierścień osadczy napędzanego wstecznego koła zębatego z wałka pomocniczego, dociskając podkładkę sprężystą trzpieniem 41.7816.4069, aby odciążyć pierścień osadczy. Zdejmij napędzane wstecznie koło zębate i podkładkę sprężystą.
Za pomocą kręconych trzpieni (rodzaj śrubokręta) i wybijanie drążka, zdejmij przednie i tylne łożysko wałka pośredniego z obudowy skrzyni biegów. Na pierścieniach wewnętrznych łożyska przedniego dwurzędowego umieścić oznaczenia, na których pierścienie te należy zamontować w ich pierwotnych miejscach w pierścieniu zewnętrznym łożyska.
Wyjmij wałek pośredni z obudowy skrzyni biegów. przechylając go, jak pokazano na rysunku 3-21.
Zdejmij pokrywę 20 (Ryż. 3-22) zaciski drążka wraz z uszczelką, wyjąć drążek 18 widełek biegu wstecznego, drążek 17 widełek zmiany biegów III i IV z obudowy skrzyni biegów. Odkręcić śrubę mocującą zatyczkę transferów I i II, wyjąć pręt i zaślepki. Podczas wyjmowania prętów usuń jednocześnie trzy zatrzaski blokujące 19. Zdejmij płytkę blokującą (Ryż. 3-23) łożysko pośrednie wału pomocniczego i oś pośredniego biegu wstecznego.
Ryż. 3-22. Napęd zmiany biegów: 1 - widelec włączenia podłoża; 2 - sprężyna cofania dźwigni zmiany biegów; 3 - miseczka prowadząca dźwigni; 4 - łożysko kulkowe dźwigni, 5 - dźwignia zmiany biegów, 6 - podkładka kulista; 7 - sprężyna dźwigni; 8 - pierścień ustalający; 9 - tuleja blokująca; 10 - tuleje elastyczne, 11 - tuleja zdalna; 12 - uporczywe na uchu; 13 - drążek dźwigni zmiany biegów; 14 - widelec włączenia biegów III i IV; 15 - rozwidlenie włączenia transferów I i II; 16 - pręt widelca włączenia transferów I i II; 17-drążek widelca włączania biegów III i IV; 18 - drążek widelca wstecznego; 19 - krakersy blokowe; 20 - osłona zacisków; 21 - tuleja; 22 - sprężyna ustalająca; 23 - kulka ustalająca; 24 - tylna osłona skrzyni biegów; 25 - włącznik świateł cofania; 26 - tuleja zdalna drążka widelca biegu wstecznego
Ryż. 3-23. Odkręcanie śrub mocujących płytkę blokującą łożyska pośredniego wału pomocniczego za pomocą wiertarki. Strzałka pokazuje kierunek udaru uchwytu śrubokręta (przy uderzeniu młotkiem).
Z trzpieniami (rodzaj śrubokręta) wymontować wał wejściowy wraz z łożyskiem i pierścieniem synchronizatora (Ryż. 3-24) i wyjmij łożysko igiełkowe z przedniego końca wału wyjściowego.
Wybić wałek pomocniczy z łożyska pośredniego, wyjąć łożysko pośrednie i przechylając, jak pokazano na rys. 3-25, wyjmij zespół wału wyjściowego z kołami zębatymi, sprzęgłami i pierścieniami synchronizatora ze skrzyni korbowej. Zdejmij sprzęgło synchronizatora 3. i 4. biegu z wału.
Zdemontować wał wejściowy (Ryż. 3-26):
- zdejmij pierścień ustalający 7, pierścień blokujący 6 i sprężynę synchronizatora 5;
- zamontować wał na prasie i dociskając podkładkę sprężystą 2 trzpieniem 41.7816.4069, zdjąć pierścień ustalający 1, a następnie podkładkę sprężystą i łożysko 3.
Ryż. 3-26. Szczegóły wału głównego: 1 - pierścień ustalający; 2 - podkładka sprężysta; 3 - łożysko; 4 - wał wejściowy; 5 - sprężyna synchronizatora, 6 - pierścień blokujący synchronizator; 7 - pierścień ustalający; 8 - łożysko
Zdemontować wał wyjściowy (Ryż. 3-27):
- zdjąć z tylnej strony wału koło zębate 121 - koła zębate z tuleją 13, piastę 3 ze sprzęgłem ślizgowym do przełączania I i II biegu, koło zębate 11 drugiego biegu wraz z pierścieniem blokującym 5 synchronizatora;
- zamontować wał pomocniczy z trzpieniem 41.7816.4069 na prasie (patrz ryc. 3-28), podłożyć półpierścienie oporowe 3 pod koło zębate III biegu i naciskając trzpień na podkładkę sprężystą zdjąć pierścień ustalający 2, następnie podkładkę sprężystą 4, piastę sprzęgła ślizgowego III i IV biegu oraz bieg III biegu.
Ryż. 3-27. Szczegóły wału wyjściowego: 1 - pierścień ustalający; 2 - podkładka sprężysta; 3 - piasta synchronizatora; 4 - sprzęgło synchronizatora; 5 - pierścień blokujący synchronizator; 6 - sprężyna synchronizatora; 7 - podkładka; 8 - bieg III biegu; 9 - wał pomocniczy; 10 - klucz, 11 - bieg 2. biegu, 12 - bieg 1. biegu; 13 - tuleja koła zębatego 1. biegu; 14 - łożysko; 15 - bieg wsteczny; 16 - tuleja dystansowa; 17 - tylne łożysko; 18 - dławnica; 19 kołnierz sprzęgła elastycznego, 20 - podkładka zabezpieczająca; 21 - nakrętka; 22 - uszczelka sprężysta, 23 - uszczelka; 24 - pierścień centrujący
Ryż. 3-28. Montaż na wale pomocniczym pierścienia zabezpieczającego: 1 - trzpień 41.781b.40o9; 2 - pierścień ustalający; 3 - wspornik półpierścienia; 4 - podkładka sprężysta; 5 - drążek dociskowy
Zdemontować dźwignię zmiany biegów i tylną osłonę:
- zdjąć mankiet 19 (Ryż. 3-29), osłonę 20 dźwigni, następnie pierścień blokujący 14, podkładkę 13, sprężynę 12 i podkładkę kulistą 11;
- odkręcić nakrętki mocujące kołnierz 16, odłączyć sprężynę zwalniającą 3 dźwigni od ucha sworznia 1 i zdjąć dźwignię wraz z kołnierzem, wspornikiem 10 i miseczką 5.
Ryż. 3-29. Szczegóły dźwigni zmiany biegów: 1 - śruba sprężyny powrotnej; 2 - podkładka; 3 - sprężyna cofania; 4 - uszczelka; 5 - miseczka prowadząca; 6 - uszczelka; 7 - podkładka, 8 - śruba ograniczająca; 9 - dźwignia zmiany biegów; 10 - łożysko kulkowe; 11 - podkładka sferyczna; 12 - wiosna; 13 - podkładka podporowa; 14 - pierścień ustalający; 15 - uszczelka; 16 - kołnierz; 17 - podkładka sprężysta; 18 - nakrętka; 19 - mankiet; 20 - osłona wewnętrzna; 21 - drążek dźwigni; 22 - uchwyt, 23 - podkładka dociskowa; 24 - elastyczny rękaw; 25 - zdalna tuleja; 26 - elastyczny rękaw; 27 - tuleja blokująca
Montaż
Montaż skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Pamiętaj przy tym, że:
- wiosna 22 (Ryż. 3-22) kulka ustalająca drążka widelca zwrotnego różni się od innych elastycznością, jest pomalowana na zielono lub ma powłokę kadmową, a od 1985 r. jest oksydowana na czarno;
- przy montażu obudowy sprzęgła z przednią osłoną skrzyni biegów otwór w przedniej osłonie musi być umiejscowiony jak na rys. 3-15;
- przed montażem powierzchnię roboczą uszczelek pokryć smarem LITOL-24;
- podczas montażu pierścienia ustalającego biegu wstecznego należy użyć wybijaka 41.7816.4069, jak pokazano na rys. 3-30, a do montażu łożysk i uszczelnień wału użyć trzpieni 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.
Ryż. 3-30. Montaż na wale pomocniczym pierścienia ustalającego biegu wstecznego: 1 - pierścień blokujący; 2 - trzpień 41.7816.4069; 3 - podkładka sprężysta, 4 - bieg wsteczny wałka pomocniczego