Sterowanie sprzęgłem (VAZ-21213)

Sterowanie sprzęgłem odbywa się na podstawie imitującej koło zamachowe silnika, wyposażonej w metalowy pierścień pośredni 4 (rysunek 3-5) o grubości 8,2 mm, zastępujący tarczę napędzaną. Po zabezpieczeniu obudowy sprzęgła należy wykonać cztery skoki zwalniające równe 8-9 mm. Skok wyłączania wynoszący 8 mm powinien odpowiadać ruchowi płyty dociskowej wynoszącemu 1,6–1,7 mm (najmniejszy dopuszczalny to 1,4 mm).



Odległość od podstawy do powierzchni roboczej pierścienia ciernego kołnierza oporowego powinna wynosić 40-43 mm. W trakcie eksploatacji, na skutek zużycia powierzchni ciernych tarcz sprzęgła, rozmiar ten ulega zwiększeniu. Jeżeli przesunięcie osiągnie 48 mm lub przesunięcie płytki dociskowej będzie mniejsze niż 1,4 mm, należy wymienić zespół obudowy sprzęgła wraz z płytą dociskową.

Wymienić okładziny cierne tarczy napędzanej, jeżeli pojawią się pęknięcia, odległość między nitem a powierzchnią roboczą zmniejszy się do 0,2 mm, a także jeżeli pojawią się jednostronne zadrapania. Do naprawy tarczy napędzanej i wymiany okładzin ciernych należy używać narzędzia 67.7822.9529 (rysunek 3-6).





Nity rozszerzane nie mogą mieć żadnych pęknięć. Odchylenie powierzchni roboczej okładzin ciernych nie powinno przekraczać 0,5 mm. Jeżeli jest większy, wyprostuj tarczę (rysunek 3-7) lub wymień ją na nową. Jeżeli na tarczy napędzanej lub sprężynach amortyzatora pojawią się pęknięcia, należy wymienić zespół tarczy napędzanej.

Źródło znajduje się na stronie internetowej: VAZBOOK.ru