Карактеристике дизајна грејања и вентилације (ВАЗ-21214)

Систем вентилације је доводни и издувни. Када се аутомобил креће, ваздух се природним притиском убацује у кабину кроз отворе за усис ваздуха на хауби и усисава се кроз отворе на задњим кровним стубовима. Да бисте повећали циркулацију ваздуха током вожње, можете спустити прозоре на предњим вратима, а при малој брзини укључити електрични вентилатор. Токови ваздуха у кабини се дистрибуирају ваздушним каналима који се налазе унутар инструмент табле. Ваздух у шофершајбну улази кроз горње млазнице у облику прореза на инструмент табли, бочне прозоре кроз бочне и, делимично, централне млазнице (са вођицама за проток ваздуха), а ноге кроз отворе на кућишту грејача (са отвореним поклопцем). Расподелу протока ваздуха контролишу средња и доња полуга на централној конзоли инструмент табле, као и вођице централних млазница и њихових регулатора.

Систем грејања је течан, у комбинацији са системом за хлађење мотора. Радијатор грејача је уграђен у конзолу инструмент табле у пластичном кућишту и запечаћен по ободу пенастим траком. Загревање ваздуха зависи од степена отварања вентила који регулише проток течности кроз радијатор. Вентил је инсталиран на улазу у хладњак и контролише се горњом полугом на централној конзоли.

Електромотор вентилатора МЕ-255 је колекторски мотор, једносмерне струје, са побудом од перманентних магнета. Брзина вентилатора се контролише помоћу прекидача са три положаја на инструмент табли. У зависности од изабране брзине, електромотор се повезује на мрежу возила директно (висока фреквенција) или преко додатног отпорника (ниска фреквенција). Фреквенција ротације вратила електромотора са радним колом на напону од 12 В и температури ваздуха од 25±10°Ц је 3000±150 мин⁻¹. Потрошња струје при максималној брзини ротације није већа од 4,5 А.

Радно коло вентилатора је причвршћено за осовину електромотора. Електромотор се не може поправити, ако поквари, замењује се.