Uwaga! Operację tę wykonuje się podczas wymiany sworznia kulowego lub osłony sworznia kulowego (osłony przeciwpyłowej).
Zawieszamy i zdejmujemy przednie koło.
Za pomocą klucza 22 mm odkręć nakrętkę mocującą sworzeń kulowy do zwrotnicy.
Zdejmujemy dwa zaciski (płyty dociskowe) mocowania przewodów hamulcowych.
Montujemy ogranicznik pod dolnym ramieniem.
Za pomocą klucza 13 mm odkręć nakrętkę śruby mocującej sworzeń kulowy do górnego ramienia, zapobiegając obracaniu się śruby za pomocą klucza o tym samym rozmiarze.
Odkręcamy nakrętki dwóch kolejnych śrub.
Odkręcamy śruby i odsuwamy zwrotnicę wraz ze sworzniem kulowym od wahacza.
Za pomocą ściągacza wyciągnij sworzeń sworznia kulowego z otworu zwrotnicy.
(Oryginał znajduje się na portalu: VAZBOOK.RU)
Zdejmujemy sworzeń kulowy.
Jeśli nie masz ściągacza, odkręć nakrętkę mocującą sworzeń kulowy i zdejmij zaciski przewodu hamulcowego. Sprężynę ściskamy za pomocą ogranicznika zamontowanego pod dolnym ramieniem. Wstawiamy klocek pomiędzy górne ramię a wspornik odbojnika. Dokręcamy nakrętkę sworznia kulowego. Usuwamy przystanek.
Uderzając młotkiem w ucho zwrotnicy, wyciskamy sworzeń sworznia kulowego z otworu w zwrotnicy.
Po odkręceniu nakrętek śrub mocujących sworzeń kulowy do ramienia górnego oraz nakrętki sworznia podporowego, wyjmujemy sworzeń kulowy.
Zdejmujemy płytę dociskową..
…oraz osłonę ochronną sworznia kulowego.
Podczas montażu nowej osłony sworznia kulowego należy dodać do niej smaru SHRB-4. Montaż i instalację sworznia kulowego wykonujemy w odwrotnej kolejności.