Odkręcamy nakrętkę regulacyjną łożysk piasty przedniej (patrz Sprawdzanie i regulacja luzu w łożyskach piast).
Za pomocą klucza płaskiego 22 mm odkręć nakrętkę mocującą sworzeń kulowy do zwrotnicy.
Montujemy ogranicznik pod dolnym ramieniem.
Za pomocą klucza 13 mm odkręć nakrętkę śruby mocującej sworzeń kulowy do dolnego ramienia, zapobiegając obracaniu się śruby za pomocą klucza o tym samym rozmiarze.
Odkręcamy nakrętki dwóch kolejnych śrub.
Wyjmujemy śruby...
…i odsuwamy zwrotnicę wraz ze sworzniem kulowym od wahacza dolnego.
Za pomocą ściągacza wyciągnij sworzeń sworznia kulowego z otworu zwrotnicy.
Można również użyć tego ściągacza.
Przesuwamy zwrotnicę na bok i zdejmujemy tylną część zewnętrznej obudowy przegubu napędowego z piasty.
Informacje zostały opublikowane na stronie internetowej (VazBook)
Zdejmujemy sworzeń kulowy.
Jeżeli nie ma ściągacza, odkręć go (nie całkiem) nakrętka mocująca sworzeń kulowy do zwrotnicy (zdjęcie 1). Sprężynę ściskamy za pomocą ogranicznika zamontowanego pod dolnym ramieniem. Wsuwamy ostrze montażowe krawędzią pomiędzy koniec oczka ramienia dolnego i płytkę dociskową podpory.
Uderzając młotkiem w ucho zwrotnicy, wyciskamy sworzeń sworznia kulowego z otworu zwrotnicy.
Odkręcając nakrętkę sworznia podporowego i nakrętkę regulacyjną łożysk piasty przedniej, przesuwamy zwrotnicę na bok i usuwamy ogranicznik. Odkręcamy nakrętki śrub mocujących sworzeń kulowy do wahacza dolnego (zobacz zdjęcie 2) i zdejmij sworzeń kulowy.
Zdejmowanie płyty dociskowej i osłony ochronnej sworznia kulowego – patrz. Demontaż górnego sworznia kulowego.
Podczas montażu nowej osłony sworznia kulowego należy dodać do niej smaru SHRB-4. Montaż i instalację sworznia kulowego wykonujemy w odwrotnej kolejności.