1. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu. Zdejmij koło.
Ostrzeżenie! Zahamuj samochód hamulcem postojowym i pod tylne koła podłóż kliny ("buty").
Przydatna rada. Odkręcaj i dokręcaj śruby kół wyłącznie wtedy, gdy pojazd stoi na podłożu. Moment dokręcania śrub 65–95 N·m (6,5–9,5 kgf·m).
2. Odkręć nakrętkę mocującą sworzeń kulowy.
3. Wypchnij sworzeń sworznia kulowego z dźwigni za pomocą ściągacza.
Notatka. Tak wygląda ściągacz sworznia kulowego wahacza.
4. Jeżeli nie masz ściągacza, nie odkręcaj nakrętki całkowicie. Naciśnij dźwignię łomem i za pomocą młotka wybij sworzeń podporowy z dźwigni wzdłuż osi dźwigni. Następnie należy całkowicie odkręcić nakrętkę.
5. Odkręć dwie śruby mocujące sworzeń kulowy do zwrotnicy.
6. Naciśnij dźwignię w dół i wyjmij sworzeń kulowy.
7. Poruszaj sworzniem kulowym w podporze. Palec nie powinien się poruszać pod wpływem siły dłoni (dopuszczalny luz nie większy niż 0,7 mm).
8. Jeżeli sworzeń w podporze porusza się przy niewielkiej sile, należy wymienić sworzeń kulowy.
9. Jeśli osłona ochronna jest rozdarta, usuń wierzchnią warstwę brudnego smaru (jeśli zauważysz, że do wnętrza zawiasu dostał się brud, konieczna będzie jego wymiana) i nałożyć nowy smar.
10. Zamontuj tuleję dystansową do oporu.
11. Napełnij nową osłonę ochronną do połowy jednorodnym smarem.
12. Zamontuj sworzeń kulowy w kolejności odwrotnej do demontażu. Przed montażem błotnika zaleca się nałożenie uszczelniacza na powierzchnię podparcia.
Ostrzeżenie! Podczas montażu należy uważać, aby nie uszkodzić osłony ochronnej sworznia kulowego. Należy wymienić uszkodzoną pokrywę.