Кривата на диаграмата (фиг. 100) трябва да е гладка и в пресечната точка (от ход на компресия до ход на отскок) - без участъци, успоредни на нулевата линия.
Съпротивлението на удара на компресия и отката се определя от най-големите сили, получени при вземане на диаграмата. Контролните стойности на силите върху диаграмите на телескопичната подпора и амортисьора се определят при температура (20±5)°C.
Най-високата точка на кривата на хода на компресия в скала от 47 N на 1 mm трябва да бъде разположена от нулевата линия на разстояние B, равно на (3±0,75) mm [(141,3±35,3) N] за телескопичния подпор и (6±1,1) mm [(282,5±58,9) N] за амортисьора на задното окачване.
Най-високата точка на кривата на отката, в същия мащаб, трябва да бъде разположена от нулевата линия на разстояние А, равно на (9,5±1,1) mm [(447,3±58,9) N] за телескопичния подпор и (17±2) mm [(800,5±94,2) N] за амортисьора на задното окачване.
Информация, копирана от портала www.VazBook.ru
След проверка свалете телескопичната стойка (амортисьор) от стойката и, ако е необходимо, да го разглобите, като смените повредените или износени части. След сглобяването повторете тестовете, за да се уверите, че багажникът е в добро работно състояние (амортисьор).