Sprawdzanie amortyzatora na stojaku (VAZ-2101)

Aby sprawdzić działanie amortyzatora, wykonuje się jego wykres działania na stanowisku dynamometrycznym. Schematy robocze należy wykonać zgodnie z instrukcją po wykonaniu co najmniej 5 cykli roboczych, przy temperaturze roboczej płynu amortyzatora wynoszącej (20±5)°C, prędkości obrotowej 60 obr./min i skoku tłoczyska 80 mm dla amortyzatorów przednich i 100 mm dla amortyzatorów tylnych.

Opór przy suwie odrzutu i sprężania określają największe rzędne odpowiednich wykresów. Krzywa wykresu (rysunek 123) powinna być gładka, a w punktach przejściowych (od suwu odrzutu do suwu sprężania) bez odcinków równoległych do linii zerowej.



Najwyższy punkt krzywej odrzutu w skali 4,8 kgf na 1 mm powinien znajdować się od linii zerowej w odległości A równej 21-28 mm dla amortyzatorów przednich i 19-26 mm dla amortyzatorów tylnych. Najwyższy punkt krzywej suwu sprężania o tej samej skali powinien znajdować się od linii zerowej w odległości B równej 3,5–6,5 mm dla amortyzatorów przednich i 4,5–7,5 mm dla amortyzatorów tylnych. Po sprawdzeniu należy wyjąć amortyzator ze stojaka i w razie konieczności rozmontować go oraz wymienić uszkodzone lub zużyte części. Aby mieć pewność, że amortyzator działa prawidłowo, test jest powtarzany.