Odstęp jest regulowany w następującej kolejności. Zdejmij koło zapasowe, filtr powietrza i pokrywę głowicy cylindrów, odłączając przewody wentylacyjne skrzyni korbowej od wspornika. Zdejmij przednią osłonę paska zębatego, sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj napięcie paska napędowego wałka rozrządu.
Świece zapłonowe są usuwane, a olej jest usuwany z kąpieli olejowych w głowicy cylindrów. Sprawdź powierzchnię krzywek wałków rozrządu: nie powinny mieć zadrapań, skorup, zużycia i głębokich rys. Zamontować narzędzie 67.7800.9510 na śrubach dwustronnych pokrywy głowicy cylindrów (Ryż. 64).
Obracaj wałem korbowym, aż znaki wyrównania na kole pasowym i tylnej pokrywie paska zębatego zrównają się (patrz ryc. 7), a następnie obrócić o 40-50° (2,5-3 zęby na kole pasowym wałka rozrządu). W takim przypadku nastąpi faza spalania w pierwszym cylindrze. Wał korbowy powinien być obracany wyłącznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, albo za pomocą śruby mocującej koło pasowe napędu alternatora, albo za pomocą narzędzia 67.7811.9513 za koło pasowe wałka rozrządu. Nie wolno obracać wałem korbowym śrubą koła pasowego wałka rozrządu, gdyż śruba może ulec uszkodzeniu.
Sprawdź szczeliny na pierwszej krzywce wałka rozrządu za pomocą zestawu szczelinomierzy. Jeśli szczelina różni się od normy, to za pomocą narzędzia 67.7800. 9510 (patrz ryc. 64) zatopić popychacz zaworu i unieruchomić go w dolnym położeniu, montując ustalacz 2 między krawędzią popychacza a wałkiem rozrządu (Ryż. 65) 67.7800.9504.
Narzędzie 67.7800.9505 (płaska płyta stalowa z magnesem) lub kleszczykami o wąskich szczękach zdejmij podkładkę regulacyjną 1 i zmierz jej grubość mikrometrem. Następnie określ grubość nowej podkładki według wzoru:
gdzie H jest grubością nowej podkładki; B to grubość usuniętej podkładki; A - zmierzona szczelina; C jest nominalną luką.
Przykład. Powiedzmy A \u003d 0,44 mm; B = 3,75 mm; C = 0,35 mm (dla zaworu wydechowego). Wtedy W = 3,75 + (0,44—0,35) = 3,84 mm. W ramach tolerancji luzu±0,05 mm przyjmujemy grubość nowej podkładki równą 3,85 mm.
W popychaczu zaworu zakłada się nową podkładkę regulacyjną, oznaczeniem skierowanym w stronę popychacza, usuwa się ustalacz 67.7800.9504 i ponownie sprawdza się szczelinę. Jeśli jest prawidłowo wyregulowany, sonda ma grubość 0,35 mm (do zaworów wlotowych o grubości 0,2 mm) powinien wejść z lekkim uszczypnięciem. Kolejno obracając wałem korbowym o pół obrotu, co odpowiada obróceniu znaku na kole pasowym wałka rozrządu o 90°, wyreguluj luzy dla pozostałych zaworów, przestrzegając kolejności wskazanej w tabeli. 6.
Notatka. Numery krzywek są liczone w kolejności od koła pasowego wałka rozrządu.
Po regulacji olej wlewa się do kąpieli olejowych głowicy cylindrów i przedniej osłony paska zębatego. Owiń świece zapłonowe, zamontuj filtr powietrza, przewody wentylacyjne skrzyni korbowej i koło zapasowe.