Odstęp należy regulować w następującej kolejności. Zdejmij koło zapasowe, filtr powietrza i pokrywę głowicy cylindra, odłączając od niej przewody odpowietrzające skrzynię korbową. Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu, sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj napięcie paska napędowego wałka rozrządu.
Wyjmuje się świece zapłonowe i usuwa olej z kąpieli olejowej w głowicy cylindra. Sprawdź powierzchnię krzywek wałka rozrządu: nie powinna mieć żadnych rys, zagłębień, śladów zużycia ani głębokich zarysowań. Zamontuj narzędzie 67.7800.9510 (rysunek 64) na kołkach mocujących pokrywę głowicy cylindra.
Obróć wał korbowy, aż znaki rozrządu na kole pasowym i tylnej pokrywie paska rozrządu będą się pokrywać (patrz rysunek 7), a następnie obrócić o 40-50° (2,5-3 zęby na kole pasowym wałka rozrządu). W tym przypadku faza spalania będzie miała miejsce w pierwszym cylindrze. Wał korbowy należy obracać wyłącznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, albo za pomocą śruby mocującej koło pasowe napędu alternatora, albo za pomocą koła pasowego wałka rozrządu przy użyciu narzędzia 67.7811.9513. Nie należy obracać wału korbowego za pomocą śruby mocującej koło pasowe wałka rozrządu, gdyż może to spowodować uszkodzenie śruby.
Za pomocą szczelinomierzy sprawdź luzy na pierwszej krzywce wałka rozrządu. Jeżeli odstęp odbiega od normy, należy zastosować urządzenie 67.7800. 9510 (patrz 64) popychacz zaworu zostaje dociśnięty do dołu i zamocowany w dolnym położeniu poprzez zamontowanie elementu ustalającego 2 (rysunek 65) 67.7800.9504 pomiędzy krawędzią popychacza a wałkiem rozrządu.
Z urządzeniem 67.7800.9505 (płyta stalowa z płaskim magnesem) lub używając szczypiec o wąskich szczękach, zdejmij podkładkę regulacyjną 1 i zmierz jej grubość mikrometrem. Następnie określ grubość nowej podkładki korzystając ze wzoru:
gdzie H to grubość nowej podkładki; B — grubość usuniętej podkładki; A - zmierzona szczelina; C — luz nominalny.
Przykład. Załóżmy, że A = 0,44 mm; Średnica = 3,75 mm; C = 0,35 mm (do zaworu wydechowego). Wówczas W = 3,75 + (0,44 - 0,35) = 3,84 mm. Przy tolerancji luzu wynoszącej ±0,05 mm przyjmujemy, że grubość nowej podkładki wynosi 3,85 mm.
Zamontuj nową podkładkę regulacyjną w popychaczu zaworu, tak aby oznaczenie było skierowane w stronę popychacza, usuń element ustalający 67.7800.9504 i ponownie sprawdź luz. Jeżeli jest wyregulowany prawidłowo, grubość szczelinomierza wynosi 0,35 mm (do zaworów dolotowych o grubości 0,2mm) należy wejść z lekkim uszczypnięciem. Kolejno obracając wał korbowy o pół obrotu, co odpowiada obróceniu znaku na kole pasowym wałka rozrządu o 90°, wyreguluj luzy pozostałych zaworów, przestrzegając kolejności wskazanej w tabeli. 6.
Notatka. Numery krzywek są liczone w kolejności od koła pasowego wałka rozrządu.
Po dokonaniu regulacji należy wlać olej do misek olejowych głowicy cylindra oraz przedniej pokrywy paska rozrządu. Dokręcają świece zapłonowe, montują filtr powietrza, przewody odpowietrzania skrzyni korbowej i koło zapasowe.