Zdjąć półpierścień oporowy 1 (rysunek 43) odkręcając śruby mocujące i za pomocą pręta roboczego wycisnąć wał, aż łożysko przednie 2 wysunie się z gniazda bloku cylindrów. Zdejmij przednie łożysko z wałka wyrównoważającego, zdejmij pierścień zabezpieczający 3 z bloku cylindrów i wyjmij wałek wyrównoważający 4. Wyjmij tylne łożysko 5 z bloku cylindrów po wyciśnięciu korka zakrywającego łożysko.
Zamontuj wałek wyrównoważający w następującej kolejności. Zamontuj korek za pomocą uszczelniacza UG-6 i wciśnij tylne łożysko do bloku cylindrów za pomocą trzpienia w kształcie rury o średnicy zewnętrznej 50 mm, średnicy wewnętrznej 30 mm i długości 100 mm. Włóż tylny koniec wałka wyrównoważającego do tylnego łożyska i zamontuj pierścień ustalający 3 w bloku cylindrów. Wciśnij przednie łożysko do bloku cylindrów i zabezpiecz je półpierścieniem oporowym 1.
Oryginał jest dostępny na stronie internetowej: VAZbook.ru