Zamontuj głowicę cylindrów na stojaku, wyjmij drążek napędowy przepustnicy gaźnika, odkręć nakrętki i wyjmij gaźnik z uszczelką, a następnie rurę wlotową.
Wymontować czujnik momentu zapłonu i rurę wylotową płaszcza chłodzącego silnika. Wymontować wskaźnik temperatury płynu chłodzącego i wymontować świece zapłonowe.
Odkręć nakrętki i wyjmij pompę paliwową z uszczelkami, przekładką i popychaczem. Odłącz obudowę zespołu pomocniczego od głowicy cylindrów.
Wymontować obudowę łożyska wałka rozrządu. Wyjmij wałek rozrządu z łożysk głowicy cylindrów i zdejmij z niego uszczelkę olejową.
Wyjąć z otworów popychaczy głowicy cylindrów 11 (Ryż. 46) zawory z podkładkami 10. Odblokować zawory z krakersów 9 poprzez ściśnięcie sprężyn zaworowych narzędziem 67.7823.9505 (Ryż. 47). Usuń sprężyny z płytkami. Obróć głowicę cylindrów i wyjmij zawory od spodu. Zdejmij uszczelki olejowe z tulei prowadzących i podkładek sprężystych.
Ryż. 46. Szczegóły mechanizmu zaworu: 1 - zawór; 2 - tuleja prowadząca; 3 - pierścień ustalający; 4 - korek deflektora oleju; 5 — podstawowa podkładka sprężyn; 6 - sprężyna wewnętrzna; 7 - zewnętrzna sprężyna; 8 - talerz sprężyn; 9 - krakersy; 10 - podkładka regulacyjna; 11 - popychacz.
Ryż. 47. Sprzęt do demontażu i montażu mechanizmu zaworu: a - uchwyt 67.7823.9505 do sprężyn dociskowych; b - trzpień 41.7853 4016 do montażu uszczelnień olejowych.
Podczas montażu zakładane są podkładki sprężyste. Nasmaruj zawory i nowe uszczelnienia trzonków zaworów olejem silnikowym (stare nie są dozwolone). Za pomocą trzpienia 41.7853.4016 zaślepki są wciskane w tuleje prowadzące. Włóż zawory do tulei prowadzących, zamontuj sprężyny i płytki sprężyn.
Ściśnięcie sprężyn narzędziem 67.7823.9505 (patrz ryc. 47), załóż zawleczki zaworu. Włożyć popychacze zaworów z podkładkami regulacyjnymi w otwory głowicy cylindrów.
Sprawdź, czy tuleje ustalające obudów łożysk wałka rozrządu są na swoim miejscu (założyć kołki na rys. 48, A). Oczyszczają współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i obudowy łożyska z resztek starej uszczelki, brudu i oleju.
Za pomocą tulei prowadzącej z zestawu trzpienia 67.7853.9580 (patrz ryc. 22) założyć nowy uszczelniacz olejowy na wałek rozrządu, smarując jego koniec olejem silnikowym. Nasmaruj czopy łożysk i krzywki wałków rozrządu olejem silnikowym i umieść go w łożyskach głowicy cylindrów w takim położeniu, aby krzywki pierwszego cylindra były skierowane do góry, a drugiego do dołu.
na powierzchni głowicy cylindrów. współpracujące z obudowami łożysk, w obszarze skrajnych łożysk wałka rozrządu, uszczelniacz typu SUPER THREE BOND Nr. 50 lub równoważne produkowane w kraju szczeliwo typu KLT-75T (Ryż. 48b). Należy pamiętać, że można uruchomić silnik nie wcześniej niż 1 godzinę po nałożeniu szczeliwa. Czas ekspozycji szczeliwa w powietrzu jest dozwolony nie więcej niż 10-12 minut.
Zamontować obudowę łożyska i dokręcić nakrętki mocujące w dwóch etapach:
- 1-szy odbiór - wstępnie dokręcić nakrętki w kolejności wskazanej na Ryż. 21, aż powierzchnie obudowy łożyska zetkną się z głowicą cylindra, upewniając się, że tuleje montażowe obudowy swobodnie wchodzą w swoje gniazda;
- Drugi odbiór - na koniec dokręć nakrętki momentem 21,6 Nm w tej samej kolejności.
Bezpośrednio po dokręceniu nakrętek mocujących obudowy łożyska ostrożnie usunąć pozostałości środka uszczelniającego wyciśniętego ze szczelin podczas dokręcania w miejscach styku z uszczelką pokrywy głowicy cylindrów oraz z obudową zespołu pomocniczego. Nieusunięte pozostałości utwardzonego szczeliwa w tych obszarach spowodują wyciek oleju przez uszczelki.
Zamontować rurę wylotową płaszcza chłodzącego z uszczelką, a obudowę jednostek pomocniczych z pierścieniem uszczelniającym. Zgodnie z instrukcjami ust. «Pompa paliwowa» zainstaluj termoizolacyjną przekładkę z uszczelkami, popychaczem i pompą paliwową. Zamontować czujnik momentu zapłonu (patrz sekta. «Montaż silnika»).
Umieść uszczelkę na kołkach głowicy cylindrów i zamontuj rurę wlotową. Zamontować gaźnik z uszczelką i drążkiem napędowym przepustnicy gaźnika. Zamknąć gaźnik korkiem technologicznym. Świece zapłonowe i czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego są owinięte w głowicę cylindrów.
Luzy w mechanizmie zaworowym są regulowane po zamontowaniu głowicy cylindrów w silniku.